凯迪拉克CT5销量超过宝马3系，过硬的产品实力是根本！
凭借小编对汽车多年的了解，在豪华品牌中，一直觉得凯迪拉克的产品实力不输给BBA，甚至超过BBA。但是BBA的销量成绩却向来很好，主要得益于其品牌影响力某种程度压制了。最近，网上公布的10月中型豪华轿车销量榜单引起了不小的轰动，排第一的是奔驰C级，第二名是奥迪A4L，其中，奔驰C级只有1.5T版本，奥迪A4L作为豪华车却是前驱配置，而且两款车的优惠力度很大，所以这样的销量并不让人意外。其中，最让小编惊喜的是凯迪拉克CT5排名第三，宝马3系排名第四，不得不感叹一句，好车终究是能被看到的。此次凯迪拉克CT5销量首超，无疑是凭借其过硬的产品实力和周到的品牌服务，也是消费者对CT5产品力的最大认可。为了增强说服力，下面来将两款车的产品力对比一下！
越级的辅助驾驶系统，让行车更安全
在这个科技时代，智能辅助驾驶的好坏对车辆至关重要，在这方面，凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版搭载了新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，拥有燃油车中唯一的L2+级辅助驾驶，做到了汽车行业内目前唯一一款可脱手的辅助驾驶，其智能程度和安全性可想而知。而宝马3系的辅助驾驶仅为L2级，和其他车比倒是不错，但是在凯迪拉克CT5面前就略逊一筹。在功能上，新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统新增的自动变道辅助，就是宝马3系不具备的。自动变道辅助功能可根据路况完成自主变道，如果前方车速太慢，无需自己动手，系统会自动帮你超车，如果你开的是宝马3系，那么就不行了。另外BLUELINE蓝线车道中央保持系统也是宝马3系没有的功能，宝马3系无法控制车辆稳占车道中心位，但凯迪拉克CT5可以！
同级操控标杆，带来极致驾控体验
对于中型轿车而言，用户对操控的要求还是很高的。这点凯迪拉克CT5值得认可，其拥有同级操控标杆的实力，该车搭载了黄金四件套，极大地提升了驾控体验。在第四代MRC主动电磁感应悬挂系统帮助下，遇到路面颠簸都能很好过滤掉，在急速过弯时，mLSD增强版机械式限滑差速器能有效防止车轮空转；紧急制动时，定制高性能Brembo制动系统可以缩短刹车距离；路面打滑时，米其林PS4S高性能轮胎可增强抓地力。黄金四件套加持，车辆的舒适性、安全性、操控性等都有不错的升级，让其制霸赛道，带来前所未有的驾控体验。
宝马3系并没有配备电磁感应悬挂，减震效果不如凯迪拉克CT5，也没有后桥差速器，转弯体验更是不及CT5。另外，凯迪拉克CT5还有悬挂软硬调节，宝马3系没有，无法很好兼顾舒适性和操控性。
强劲动力爆发，堪称制霸赛道的王者
除此之外，宝马3系在爆发力上也输给凯迪拉克CT5。这两款车都是2.0T发动机配置，但凯迪拉克CT5最大扭矩高达350N.m，破百仅7.3秒，宝马3系峰值扭矩为300N.m，百公里加速也要8.2秒，从参数来看也输给了凯迪拉克CT5。
有了“黄金四件套”加持，带来更为澎湃的动力表现，宝马3系在赛道上也是凯迪拉克CT5的手下败将。凯迪拉克CT5在全国各大知名赛道中跑出了优越跑圈成绩，甚至还比很多性能车和六缸车型都要强悍，凯迪拉克CT5尊贵型/铂金型在浙江国际赛车场，上海天马赛车场、株洲国际赛车场等的圈速成绩都优于宝马3系。在浙江国际赛车场，凯迪拉克CT5圈速2分5秒49，宝马3系是2分14秒 61；在上海天马赛车，凯迪拉克CT5圈速1分17秒79，宝马3系是1分21秒40，从赛道性能来看，凯迪拉克CT5的操控性毋庸置疑。
看到这里，凯迪拉克CT5和宝马3系的对比已经分出胜负了，辅助驾驶、动力性能、操控体验都是凯迪拉克CT5更强。此次，凯迪拉克CT5销量超过宝马3系，是因为凯迪拉克CT5实力被更多的消费者看到。
