智己L7对比蔚来ET7有哪些优势？驾控体验优秀太多
随着汽车行业步入电气化时代，智己L7、蔚来ET7这些新生代品牌智能电动车凭借双电机的优势轻轻松松就能进入众多燃油车望尘莫及的“3秒俱乐部”，让消费者不再用“快”去判定一辆车的好坏，而是更关注驾驶感、舒适性、智能配备等方方面面。
智己L7和蔚来ET7作为如今两大电动新贵，从来不以“快”简单粗暴的定义，但蔚来一直以“舒适”切入想要打造第二起居室。智己汽车却凭借硬核实力趟出了一条专属“驾控”之路，从“体验”切入，致力于给到用户人车合一的驾控乐趣。
智己L7：驾控王者，满配超实惠
在纯电动车市场，用“极致驾控”阐释豪华价值的车企不多，智己独属一份。
动力不用多说，定价40.88万元的智己L7天使轮版搭载极速响应的高性能双电机全驱系统，动力输出高达425kW/725N·m，两倍于同级豪华燃油车的动力，媲美4.0T发动机，百公里加速仅需3.87秒。
没错，这又是一匹迈入“3秒俱乐部“的电动性能猛兽，但极为难得的是，在“快”的基础上，智己拿出了全方位升级的底盘配置和调校与之匹配。
同样的，要讲好内饰的豪华舒适也并不容易，蔚来ET7显然还是欠些火候。
内饰缺乏高级感，扶手功能不太丰富
表现在对于细节的把控上，不少首批试驾的用户反映，相比于官方宣传照，ET7实车的白色内饰过于单薄，而且表面之下的基础层材质很硬，略显廉价，缺乏真正的高级感。二排中央扶手放下来，没有任何操作功能，对于一辆50万行政级别定位的轿车来说，显得过于寒酸。
至于蔚来ET7此前大力宣传的后排空间，首批试驾用户也表示有些夸大其词，顶多算得上中规中矩，而这还是在压缩后备厢空间的前提之下。有用户吐槽，ET7的后备厢空间偏小，而且没有下沉空间，如果一家四口出行，容量堪忧。
配备相差不大，但智己L7存在价格优势
说在最后，作为40万－50万区间中“势均力敌”的对手，蔚来保守地选择了相对主流的舒适豪华，但在细节品质的把控上却没能“圆”下这个故事，难以匹配选装合适后50万的身价。而智己L7却更像个理工男，40万左右的一口价，并一头扎入驾控技术的钻研，满富挑战精神，必将重新树立电动豪华新标杆。
总的来说，智己L7更侧重于驾驶感，蔚来ET7则更侧重舒适感，但从性能与配备方面出发，两车并没有太大的差距，但是智己L7却存在价格优势，40W左右的一口价就能得到所有，而蔚来ET7想要选装却要多花上10万左右，对于大部分消费者来说，相信都是智己L7更值得选择。
