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插混中型SUV之争,UNI-K,iDD和唐DM-i谁更值

(原标题:插混中型SUV之争,UNI-K,iDD和唐DM-i谁更值)

新能源时代,插电混动中型SUV得到了越来越多消费者的青睐。原因很简单,插电混动弥补了燃油和纯电的不足,更好地满足了当下的用车环境,而中型SUV能够给到消费者相对更高质量的用车体验。

插电混动中型SUV之争  UNI-K iDD和唐DM-i到底谁更值-图1

而在插电混动中型SUV细分市场,有两款很有代表性,并且口碑出众的车型。UNI-K iDD,搭载蓝鲸iDD混合动力;唐DM-i,搭载比亚迪DM-i混合动力。那对于消费者来说,谁是更值的选择呢?我们从消费者最关注的两个维度进行对比分析。

谁的插电混动系统更好用?

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力和唐DM-i搭载的DM-i超级混动拥有着各自的技术特点。蓝鲸iDD混合动力由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成,着重于全域高效的动力表现。DM-i超级混动由1.5T高效发动机、EHS电混系统、刀片电池等组成,着重于低油耗表现。

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从动力参数上看,UNI-K iDD相比唐DM-i 112KM版本在数据上更为亮眼。在油耗和纯电续航方面,两者相差并不大,都充分发挥了插电混动的优势,能够以纯电行驶0油耗应对日常通勤,各种场景各种工况下也展现了超低油耗和超长续航的亮点。从这个角度说,UNI-K iDD和唐DM-i都是很符合当下消费者对于混动车型的需求的。

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但消费者对于插电混动车型所关注的,仅是油耗和续航,还有驾驶体验。

UNI-K iDD提供了EV(智能纯电模式)、HEV(智慧能量管理)、i-X(自定义驾驶模式)三种驾驶模式,通过自由组合可以实现8种动力组合模式。其中,i-X模式体现了更多的人性化和扩展性,可以对电量进行自定义保持,也可以对动力风格、动力回收强度等进行调节,并且拥有“动力澎拜”、“露营模式”、“佛系长续航”三种固定模式。

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在实际动力性能表现上,两车在不亏电的状态下中低速区域都优先使用纯电行驶,动力特性相近,提速快、安静、平顺,与纯电车型没有太大区别。但在中高速区域,UNI-K iDD拥有较为明显的动力优势,相较于唐DM-i混动中高速更倾向于发动机直驱,UNI-K iDD采用全档位下HEV混动运行的策略,能够持续输出最大扭矩,所以80-120km/h加速能力更强。而UNI-K iDD 8.1秒的百公里加速时间对比唐DM-i的8.5秒,也证明了其动力层面的实力。

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在用户常遇到的亏电状态下,UNI-K iDD的动力表现也是更出色的。以低于15%的电量进行0-100km/h加速,唐DM-i超过65km/h时,动力相比满电状态就会出现较明显的衰减。但UNI-K iDD即使亏电,也能提供几乎无差别的稳定动力输出,依然可以保持与满电状态相近的百公里加速能力。

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而在极限状态下,UNI-K iDD得以于蓝鲸iDD混动“全域高效”的技术特性,能够轻松突破200km/h的极速,相比唐DM-i 180km/h的最高车速,极限性能无疑更高。另外,蓝鲸iDD混动还能适应零下35℃至55℃的温度区间,无论是在北方的极寒环境还是南方的极热环境,都能保持驾驶和安全上更高的稳定性。

从插电混动系统的主要维度来看,UNI-K iDD和唐DM-i都有出色的表现,给到了消费者“快、省、顺、静”的多重利益点。但在油耗、续航、平顺性、静谧性表现相差不大的前提下,UNI-K iDD还是凭借全工况下更强劲的动力,全场景下更丰富的驾驶体验,获得了不小的优势。

谁提供的舒适体验更出色?

定位为中型SUV,并且作为自主SUV的高端产品,UNI-K iDD电耗与唐DM-i都非常讲究舒适性体验。但从一些细节的差别,可以反映出两者在这方面的优劣。

综合来看,UNI-K iDD和唐DM-i在空间和座椅,以及智能驾驶辅助方面的表现差距很小,但在豪华配置和智能交互上UNI-K iDD有着一定的优势,在舒适体验维度上是稍微占优的。

写在最后:

放眼目前中型SUV市场,插电混动车型已在悄然起势。在这个领域,较早入局的唐DM-i毫无疑问占得先机,也凭借出色的产品表现确立市场地位。而乘势而来的UNI-K iDD也不甘示弱,带着全域高效蓝鲸iDD混动以及出众的豪华品质成为唐DM-i真正的对手。虽然两车各有特点并且互有优势,但从消费者购买角度来说,UNI-K iDD在插电混动系统上表现更为全面,在舒适性上提供更优体验,并且拥有较大的价格优势,无疑是更值得入手的选项。

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