（原标题：2022，特斯拉还会“降价”？）

另外，结合目前整个行业的大环境，从10月乘联会公布的新能源乘用车批发销量来看，相较9月环比基本持平，增势已经慢慢放缓。反观新能源乘用车零售销量，甚至出现了环比9%的下滑。

而将视线进一步聚焦，持续不断的疫情，仍在让终端消费者们本就低迷的购车信心迅速消退；居高不下的动力电池原材料价格，让今年几经官涨后新车价格回落的可能性微乎其微；更为严峻的是，国家补贴的彻底退坡已经成为不可逆转的事实。

即便不愿面对，“寒意”还是传递到了每一个角落。毫无疑问，2023年的中国新能源市场，将会是一片充满荆棘的丛林。

身处这场竞争残酷的游戏中，特斯拉同样无法独善其身，而它能做的则是想尽一切办法抢肉吃。

当然，对于同赛道的竞品来说，这家美国车企的疯狂发力，好像并不是什么好消息。