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分享入坑哈弗大狗追猎版的理由,我最爱的是这两点

(原标题:分享入坑哈弗大狗追猎版的理由,我最爱的是这两点)

不知不觉,我的哈弗大狗追猎版开了已经有小半年了,但是选择它的原因其实有两点:一个是我个人对车的造型还是有要求的,而哈弗大狗追猎版硬朗但不失低调的外观设计就很能猜中我的心;另一个,虽然我心里向往越野和远方,但由于现实的种种原因,出去撒野的机会并不多,需要考虑更多的反而是市区的城市通勤路段。那基于这两点呢,我锁定了哈弗大狗追猎版作为我人生中的第一台车,而它也确实没另我失望,最近一刷到官方公布的大狗销量,好家伙,上市短短两年就突破了20万台的累计销量,作为这20万分之一,我多多少少还是有点小骄傲的。话不多说,今天就来跟大家分享一下我的用车真实感受,希望能帮助到还在考虑哈弗大狗追猎版的朋友们。

用车场景兼顾城市与户外,尤其适合都市上班族

先说最重要的用车场景,对于我个人来说,出去户外越野或者露营的机会其实并不大,频率也就是一个月或者两个月一次的样子,开得最远的一次也是约着朋友集体地在省内进行了一场自驾游。但对于我这款2.0T版本的哈弗大狗追猎版来说,它155kW的最大功率,325N·m的最大扭矩,无论是应对一些比较恶劣的、泥泞的路况,还是说在户外需要上陡坡,其实都是完全没问题的,动力绰绰有余。而在绝大多数情况下的城市通勤中,哈弗大狗追猎版的加速感受跟动力响应其实也很到位,7DCT湿式双离合变速器和发动机的配合干脆利落,在红绿灯起步跟中后段的超车都能轻松应对。

而在越野性能的配置上,我这台哈弗大狗追猎版其实是配备了中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁,并且支持包括草地/碎石+凹凸路在内的8种驾驶模式的,但很可惜,我还没找到机会去挖掘出这些硬核配置的真正性能。不过对于我们日常的通勤来说,它的智能四驱和透明底盘功能的使用率还是蛮高的,像我偶尔要跟着老板去看施工场地,或者去不熟悉的路况之下,有这些功能扳手,凡事都能从容应对。

驾驶品质不俗,智能化体验领先同级

其实,哈弗大狗追猎版除了机械素质领先同级之外,在诸如内饰质感、智能化配置的体验上,它其实也给了我超越这个价位的期待:内饰方面,哈弗大狗追猎版的布局很有科技感,一点都看不出这是一台“粗糙”的硬派座驾,而且但凡我们身体能接触到的地方,像中控台、门板等处用的都是软性材质包裹,质感很好,这点是个加分项。而在中控大屏的功能上,常用的影音娱乐、导航等都有配备,屏幕操作逻辑简单易懂,跟手性不错,使用体验不输新势力出来的明星产品。值得一提的是,哈弗大狗追猎版在A柱上还配备了人脸识别摄像头,可以人脸识别登录个人中心,也可以进行上车问候、疲劳监测、分心提醒等,提高行驶过程中的安全性。

写在最后

如果让我再选一次的话,这个价位中我的答案还是哈弗大狗追猎版。毕竟在这半年的使用下来,它的各方面表现其实都有超出我心理预期:既能拿捏日常的都市通勤,又有很大的越野能力,花买一台车的钱,相当于顶了两台车的作用,而且在驾乘质感跟体验品质上还做的很到位,这个价位实在难再找一个能跟它匹敌的对手了。

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