12万左右，认准这3台家轿，大空间配前后双独悬，油耗低又舒适
一直以来，合资车都被认为高级、有档次的代名词，价格自然也更贵。而如今随着国产的崛起，其实同级别的车型中，国产不仅价格低得多，产品力还更高。因此，这期我们就介绍几台12万左右的家轿，大空间配前后双独悬，油耗低又舒适，买了基本不会错。
第1台是奇瑞新推出的艾瑞泽8。
作为奇瑞目前最有牌面的轿车，艾瑞泽8虽然定位紧凑型，但整体实力却明显高于同级合资。10.89-13.29万的指导价并不算高，推荐车型2021款1.6T DCT逸，指导价11.99万。
艾瑞泽8的外观并不会让人眼前一亮，依然使用了奇瑞目前最主流的家族化语言，只是前脸超大尺寸的熏黑中网看起来非常犀利，和LED大灯组融合在一起，这种略微夸张的设计，显然更符合年轻人的审美。4780mm的车长，2790mm的轴距，在A+级别里很有优势，因此空间非常宽敞，1米76的乘客坐到第2排，头部空间一拳左右，腿部达到了两拳四指，能轻松翘起二郎腿。
和犀利的外观不同，艾瑞泽8的内饰显得有些保守，最显眼的当属两块10.25英寸的双联屏，加上贯穿式空调出风口，无疑是当下的主流造型。虽然车价只有12万，但艾瑞泽8的配置可以说武装到了牙齿，18英寸轮圈、8个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航等，达到了L2级驾驶辅助。其他舒适性配置也没落下，像全景天窗、无钥匙进入和启动、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排杯架还有加热制冷功能、全LED大灯等等都 一应俱全。
其实，艾瑞泽8的动力也是拿手好戏。搭载鲲鹏系列的1.6T涡轮增压发动机，最大马力达到了197匹，峰值扭矩290牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力，用在一台紧凑型家轿上可以说绰绰有余，起步毫不拖沓，前中段加速只要舍得给油，都能体会到推背感，高速上车速超过100也有不错的驾驶体验。而且油耗也不高，车主实测百公里平均在8.4升左右，跑得快又省油，加上前后双独悬，舒适性也能得到保证，家用无疑非常合适。
接下来要聊的一台车型是长安的UNI-V。
UNI-V同样也是今年刚上市，不过如今月销已经超过1万台，是一台名副其实的爆款。10.89-13.99万的指导价同样不高，推荐2022款1.5T尊贵型，指导价11.69万，和艾瑞泽8差不多。
不过，UNI-V的外观显然更夸张了些，整体设计属于轿跑的风格，不管车头、侧面还是车尾都让人眼前一亮，这也是能成为爆款最主要的原因之一。不过车长只有4680毫米，轴距2750毫米，因此空间并不是很出色。同样是1米76的乘客坐到第2排。头部空间四指左右。腿部两拳左右，只要不是经常满载，后排同样没有压力。只是溜背的造型，头部空间稍微有些局促，个子太高的话，舒适性会受到一定影响。
当然，UNI-V的动力也没让人失望。搭载长安最新的1.5T蓝鲸NE发动机，最大马力188匹，峰值扭矩达到了300牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力和艾瑞泽8有过之而无不及，实际体验也是如此，起步流畅，方向盘灵敏精准，底盘稳健扎实，即便车速超过100也不会感觉到飘，可见长安在底盘调校方面的功底。而且油耗是一大优势，车主实测百公里平均只有7.5升，完全不输同级的日系车。
最后要聊的一台车型在当下也是非常热门，那便是吉利的星瑞。
星瑞自上市以来就有着不错的销量，如今更是稳定在1万台以上，11.37-14.57万的指导价中规中矩。推荐2023款2.0TD豪华型，指导价12.57万，终端一般有几千块优惠，实际参考价在12.3万多。
和其他两台不同，星瑞的外观给人的感觉非常稳重大气，更符合家用的定位。尤其是全新的23款，直瀑式中网尺寸并不大，配上黑色的 logo，看起来很有质感，侧面和车尾造型也比较常规，属于老少皆宜的风格。4785毫米的车长，1869毫米的车宽，加上2米8的轴距，是三台车里最优秀的，所以空间完全不用担心。1米76的乘客坐到第2排，头部空间一拳有余，腿部同样达到了两拳四指，非常宽敞。
其实，星瑞最出色的地方无疑是动力总成。搭载的2.0T发动机最大马力190匹，峰值扭矩达到了300牛米，虽然参数不算优秀，但毕竟排量摆在这。前中段加速和前两台差不太多，不过后段加速爆发力更足，尤其是跑高速区别非常明显，即便车速超过100，踩油门也能感觉到源源不断的动力输出，毕竟零百加速时间只有7.9秒。至于油耗，车主实测百公里平均在8.2升左右，考虑到这样的动力和1.5吨的整备质量完全能接受，只可惜必须加95号汽油，整体用车成本稍微有些偏高。
点评∶上面这三台国产家轿，毋庸置疑都是同价位里的佼佼者，和合资车更是有着肉眼可见的优势。不管是动力、空间、配置还是外观颜值，都不会让人失望，除了车标可能不如合资，其他方面还是非常值得。那么，这三台车你们会怎么选呢？
