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两个月电费3.3万度,换作纯电汽车能开多远?

(原标题:两个月电费3.3万度,换作纯电汽车能开多远?)

本来呢,漫哥已经把《论德国车企怎么把日本车企干翻暨中国车企之崛起》的八千字图文给写好了,想趁德国队蹂躏完日本队就发。谁知德国队竟输了,恨得BOSS在阳台上当场就把稿子给吞了。那只好重写,蹭另一个热点吧。某离婚明星夫妇因生活费纠纷晒出账单,其中电费一栏成功引起了漫哥的注意。


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追求性能的Model S续航就没那么长了,搭载的是100kWh的电池包,CLTC续航里程为672公里。3.3万度电所能达到的总续航里程大约为22.18万公里。


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接着看目前纯电动汽车的续航No.1,埃安的AION LX Plus,NEDC最大续航达到了1008公里,搭载的电池包能量为144.4kWh。所以3.3万度电,能来回充满229次电,总共的续航里程为23.04万公里。相比之下,AION LX Plus这个续航比前面的车型逊色不少,也意味着电耗是相对较高的,毕竟是中型SUV的块头。


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同是中型SUV,看看新势力会不会好一点。蔚来ES6长续航版本车型NEDC续航里程为610公里,电池能量为100千瓦时。所以3.3万度电÷电池包能量100度x单次满电续航里程610公里,结果为20.13万公里,这差距有点明显。而中大型SUV的小鹏G9 702km续航版,同样计算之后,总续航里程都能有23.64万公里。


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如果放到漫哥的小雅迪上,72V38Ah的电池,即2.74度电,续航吹是能达到240公里。这样算下来,3.3万度的电,够我充12044次,跑个289万公里,来回月球4趟!不过在此前,估计车都充电充炸了。



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