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奔驰EQ系列最高官降近23万,年底还有哪些新车在以价换量

(原标题:奔驰EQ系列最高官降近23万,年底还有哪些新车在以价换量)

日前,奔驰宣布旗下新能源车型实施“官降”,涉及车型包含纯电动EQE和EQS。其中EQE普遍有着5万元的降价幅度,而奔驰EQS系列最高官降幅度达到了惊人的23.76万元。在特斯拉开启了“降价大促”之后,意料之中,中高端电动车市场掀起了层层波澜。

与以往降价相比,此次官降可能是奔驰这个品牌自诞生以来,为消费者释放的最大福利了。针对此次价格调整,奔驰官方表示,是经过市场趋势洞察和反馈后,以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。

眼下,新能源汽车市场一片繁荣,虽然不久前特斯拉降价一度引发对整个市场价格震动的猜测,但最终掀起的浪花并不大(也许是暗流涌动),不少品牌旗下的新能源车型依旧是车源少,让利小的状态。那么,奔驰此次官降,会有品牌跟进吗?其所在的高端新能源细分市场,又会有哪些动作呢?


新能源销量不佳 奔驰放下身段以价换量

暴力降价的背后,与其惨淡销量脱不开关系。据了解,奔驰在国内销售的6款纯电动车型销量都不太理想。

数据显示,今年三季度奔驰EQC、EQB、EQA销量分别为3057辆、3918辆、3271辆,月均销量均只有300-400辆,奔驰EQS作为百万级别的大型电动车,累计销量为987辆,全新AMG EQS 53累计销量仅为35辆,EQE累计销量701辆;而10月份,奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电动车的销量分别为94辆、133辆、6辆和678辆,前10个月累计销量仅为13665辆。基本只是新势力的单月交付量,更不用提和比亚迪、特斯拉等头部势力对比。


基于这一点来看,似乎此次奔驰官降,更多是出于自家车型表现太差的缘故。其实这已经不是豪华品牌第一次这样做了,早在去年1月,宝马iX3也曾官宣降价,旗下两款车型最终降幅达到7万元,对已经销售出去的车辆,给予消费者补偿。而在不久前,福特电马也官宣最高降价2.8万元。

放眼当下的新能源汽车市场,豪华品牌并不占优势,以往在燃油车市场上的品牌影响力大大减弱,入市初期新能源车型定价高,也是其销量表现不佳的主要原因之一,要知道现阶段,消费者对电动化的热情还远不及传统燃油车,同时国内传统品牌+新势力品牌凸起,早早占领市场,如此一来,豪华品牌在电动化领域的话语权就弱化很多。


有意思的是,特斯拉、奔驰等新能源汽车在降价上不断试探,而比亚迪则在近日宣布旗下车型即将涨价,因为明年国家将不再给予新能源汽车补贴。作为竞争对手的两大品牌,在价格上采取了不同的调整策略,值得深思,业内对此也有不同的看法。

数据显示,今年10月主流自主品牌新能源车零售份额达到63%,同比增加2.1%,而特斯拉的份额为2.5%,下降1.2%。这意味着,自主品牌已经对特斯拉的份额形成了挤压,这其中,来自比亚迪的力量最大。


写在最后:由于今年疫情似乎比之前两年影响更大,消费者对于大额支出更加谨慎,除刚需以外的消费行为越发难以被撬动,导致部分车企难以达成全年销售目标。随着“国补”政策到期,原材料涨价,未来新能源车价格下调空间不大,年底这波行情显得尤为重要。对于想买车的消费者来说,应该是较好的时机。

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