狂降23万！奔驰EQ系列大降价，奔驰造电车为啥不吃香？
这是懂哥印象中近两年来，奔驰品牌第一次幅度最大的降价。
上周，奔驰官方宣布，对奔驰EQ车型的厂家建议零售价进行调整，这包含EQE和EQS两款车型。说好听就是调整，实际上就是一次大降价。
但让奔驰决定补偿给老车主差价这一做法，前面两个都不是根本原因，那是附属结果。根本原因是这两款车子根本就卖不动，即便补偿老用户，对于奔驰来说压根花不了多少钱。花点小钱就能起到宣传，又能给品牌形象有正面作用，这绝对是一笔划算的买卖。
实际上，之前奔驰EQE和EQS车型虽然没有“明面”上没有降价，指导价依然高高在上，但终端优惠早就有了，而且幅度并不比官宣的降价要少。这次操作相当于把之前的终端优惠，放到“明面”上的官方指导价上了。
数据显示，EQE 10月份仅仅卖出了426台，自上市以来累计销量只有1111辆，对比同为中大型车的蔚来ET7动辄3000台往上的销量，属实非常惨淡。
奔驰EQS
EQS咱们就不说了，作为一台售价百万的旗舰电动车，价格本身就注定是一小撮受众群体。但EQE作为一台售价40、50万的车子，受众人群相对来说就要大很多，但为什么还是卖不动呢？
其实，咱也不用说蔚来ET7了，比它便宜10来万的极氪001也比它强太多了。30万不到就能拥有双电机四驱，3.8秒的破百性能就在手中。同时，车型的NVH、底盘、空间多维度表现都极其出色，这是低配WE版就有这样的表现。而顶配38.60万元，有双电机+100度电池，性能与续航两手抓，还有空气悬挂加持，各种舒适性配置都是拉满的状态，综合产品力表现比EQE强到不知道哪去了。
当然，EQE再贵，性价比再低，依然有BBA的忠爱粉。即便是买电车，也要买BBA的，因为有面子！但问题是，这台车并不好看，更不大气。我知道弓形的造型设计是为了降低风阻，优化能耗，但这样一厢车的设计，懂哥到现在看来还是难以接受，侧颜像个鼠标一样，又丑又显小气，完全没有奔驰E级那种传统三厢车该有的气场感、体量感。
公司楼下最近就停着一台EQE，实车离远看着很显小，完全感受不到它是一台中大型车，反倒是更像一台与奔驰C级同级的电动车。花40、50万买一台外观显小气的奔驰，即便信仰BBA，信仰奔驰，也需要很大勇气啊。
你们觉得奔驰EQ系列买不好的原因是什么？欢迎在评论区告诉我你的看法。
