叫板日系混动底气何在？哈弗神兽超级混动DHT用实力说话
随着全国各地陆续入冬，对于许多上班族而言规避愈发寒冷的气候，拥有一辆属于自己通勤用车显然已经成为了生活中的刚需。也正是因此，临近年终之际也往往会成为每年的购车旺季。
对于以95后为主导的新生代购车主力而言，他们在选车时所要考虑的维度往往更为全面，不仅车辆的驾驶体验要够有激情、智能化体验也绝对不能落伍，如果还能兼顾极佳的低用车成本，那么这绝对就是当代年轻人心目中的完美座驾。而放眼整个车市，搭载长城汽车全新柠檬混动DHT技术架构的哈弗神兽超级混动DHT绝对是新生代用户的明智选择。
作为一款搭载先进混动技术的车型，哈弗神兽超级混动DHT的指导价区间仅为15.38-16.58万元，几乎和同级别的燃油SUV价格持平，远低于同类型的合资混动20万+的定价区间，这种“价值平权”产品主张对混动领域日系品牌长期由“两田”独大的局面造成了极大的冲击。此次通过和本田CR-V这样的老牌合资混动SUV直观对比，你就会对这款“神兽”有更为清晰的了解。
哈弗神兽不止省油，性能更为出众
提起混动，“省油”始终是这一品类的第一标签，很少有混动车型的车主会对驾驶体验、性能有过多的期待。但这并不意味着购买混动车型的用户对于动力性能没有过多的需求，而是受限于以往的混动技术架构相对落后、成本控制等客观因素的制约，导致厂家在推出混动车型时无法做到油耗和动力性能的兼顾。
哈弗神兽超级混动DHT采用了1.5T混动专用高阶发动机，这款引擎采用米勒循环、VGT智能增压等最新技术，最大功率113kW、峰值扭矩达到了233N•m，并且还额外搭配了两档DHT变速器。整车的综合功率输出达到了179kW、综合扭矩高达530N•m，动力储备更为充沛。
相比较之下，本田CR-V锐•混动在参数上弱了很多。本田CR-V锐•混动采用2.0L的自然吸气引擎与一套固定齿轮组进行组合，最大功率输出只有107kW、峰值扭矩仅为175N•m，这一数据远低于主流的1.5T发动机。即使在和驱动电机搭配之后整车的综合功率也仅为158kW，对于一台主打大空间的家用SUV而言有些捉襟见肘，虽然可以在起步和低速行驶时通过电机驱动弥补加速性能的短板，但在中高速行驶时动力储备依旧会显得后继乏力。
智能配置更领先 哈弗神兽无愧科技旗舰之名
智能配置一向是自主品牌的拿手绝活，秉持着“科技平权”主张的哈弗神兽超级混动DHT自然也不会屈居人后。
它的车身长度超过了4.7米，轴距更是达到了十分惊人的2.8米，如此优异的先天条件也让座舱的空间出奇的充裕。在实际的出行体验中，即便是一个四五口人的三代之家一同出行，后排乘客也能够轻松翘起二郎腿。不仅如此，哈弗神兽超级混动DHT的座舱还拥有12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，并有25英寸HUD科技抬头显示，车辆的实时信息读取更直观方面，科技感和安全性也更到位。
而CR-V混动的轴距仅为2661mm，座舱空间的整体表现在紧凑级SUV领域只能说中规中矩，相比于哈弗神兽超级混动DHT可以轻松翘起二郎腿的大空间而言，仍旧差距明显。此外， CR-V混动的仪表及中控屏尺寸均只有7英寸，并且车机系统的操作流畅度不佳。在这个人人拥有智能手机的时代，CR-V混动不管是在设计上还是实际使用体验上都显得有些落伍了。
通过综合产品实力方面的全面对比，哈弗神兽超级混动DHT在动力性能、智能配置、体验舒适度等方面均优于CR-V混动，这也反映出随着自主品牌的不断向上发力，合资品牌的技术壁垒早已被打破。
不仅如此，近期购车更能享受到包括至高8万24期0息，至高6000元置换补贴、至高2000元增购补贴、核心零部件终身质保、整车终身免费FOTA升级等钜惠政策在内的尊享神宠七重礼遇。如果你手握15万预算想体验高品质混动车型，那哈弗神兽超级混动DHT绝对是你的不二之选！
