（原标题：吉利星越L增程电动版比理想L8强在哪儿？又差在哪儿？）

早在2011年，国内就有增程式电动车了，但基本都是进口车，而且很贵，比如雪佛兰沃蓝达和宝马i3都卖到了50万价位。再加上那个时候新能源市场并不火热，所以大家对这类产品并无兴趣。

2018年，新能源时代开启，造车新势力理想汽车推出了旗下首款车型理想ONE，一台增程式电动SUV，虽然卖价30多万，但很快就成为了中大型SUV市场的顶流。增程式电动被理想ONE彻底带火了。

时间来到2022年，理想ONE换代成了理想L8，市面上也多了很多增程式电动车，比如岚图Free、AITO问界M5/M7、长安深蓝SL03、哪吒S等。但他们都是十分寻常的增程式电动车，而最近吉利新推出的星越L增程电动版却是一台“非比寻常”的增程式电动车。

既然是插电混动，为什么要说自己是增程电动版呢？因为吉利想把星越L Hi·P这款插电混动车最强大的一点直接展示给消费者，那就是它可以完全切换成增程式电动模式，从而变成一台增程式电动车。之所以这样做，确实因为增程式电动车既是流量密码，也是销量密码。

跟长城做法不同的是，长城魏牌CEO李瑞峰此前称增程式电动是落后技术，不如他们家的DHT插混，企图教会消费者插电混动才是先进技术的道理。殊不知对于消费者而言，技术的先进与落后根本不重要，只要能满足需求就行了。而吉利就很聪明，先进的插电混动技术都能做，更何况技术简单的增程式，只需稍加改动，就能从插电混动中演变出增程式电动来，不教消费者做事，让消费者自己选择。

不过有很多持币待购的消费者是不明白自己的需求的，只要他们想买增程式电动，周遭的人一定会推荐理想，但如果他们预算只有20万~25万，买不到理想，那赛力斯SF5和星越L增程电动版就成了唯二的选择。赛力斯品牌力自然是不如吉利的，所以星越L增程电动版就成了这个价位的优选，也成了理想的平替。