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起售都不超14W,这两款绿牌车空间够用,满电能跑400多公里

(原标题:起售都不超14W,这两款绿牌车空间够用,满电能跑400多公里)

按照目前汽车市场的形势来看,购车选择新能源车型是很明智的。随着油价的不断上涨,油车的出行成本越来越高,这对于工薪家庭以及普通的上班族来说,无形当中增加了经济压力。也正是因为如此,一部分车主在买车或者换车时开始将注意力转移到纯电车型上,同事便是如此。自从制定了买车计划,同事前前后后去了多个4S店,相对满意的车型也找到了不少,比亚迪元PLUS和江淮iEVS4就是其中之二。

这两款车型的起售价都不超14万,对于同事来说还是可以接受的。今天的主要目的就是带着大家去详细了解了解这两车的实力,分析一下同事选择哪款车会更合适。

一、元PLUS

如果要问同事买车有哪些重点关注的地方,车内的空间肯定榜上有名。元PLUS的定位是紧凑型SUV,车长接近4.5米,车内的空间相对来说还是挺宽敞的。身高1米82的同事坐进驾驶座,将座椅位置推到最后方,身体周围还是有不少可活动空间的,头部和车顶有着一拳多的距离,趁着短暂停车的间隙伸伸懒腰完全可以实现。更何况还有着宽绰的腿部空间,哪怕转身和后排的乘坐人员说话,也不会出现身体和方向盘或者仪表台亲密接触的状况。

后排的座椅空间同事大体估计了一下,同时乘坐三个人还是可以的,相互之间也有着一定的间隔,估计身材再娇小一些的话,翘二郎腿这样的动作也可以轻松完成。

再就是纯电车的续航能力,元PLUS的工信部纯电续航里程最大为510公里,满足同事的日常出行绰绰有余了。如果只是在市内日常上下班驾驶的话,按照同事家和公司之间的距离来算,充一次电差不多能支撑四五天,同事出行更加方便了的同时,因为每个月的充电频率相对来说并不算高,后续的充电麻烦也得到了有效避免。不过这车使用的是磷酸铁锂电池,寒冷的冬天真实续航难免会打折扣,对于同事的正常出行自然会产生一定的影响。

二、江淮iEVS4

江淮iEVS4的定位是小型SUV,车身数据也要比元PLUS小一圈,车内的空间相对来说也会稍狭窄一些。

同事坐进车内的前后排,能明显感觉到身体周围的可活动空间算不得宽敞,简单的移动一下双腿双脚还是可以完成的,可要是肢体活动幅度一旦变大,身体难免会磕碰到车内其他地方,舒适性就受到了影响。

江淮iEVS4的纯电续航里程达到了400多公里,用作日常上下班驾驶的话还是够用的,但要是经常开车出远门,这样的续航里程难免存在着一定的缺陷,万一在半路发生电量过低这样的状况就显得有些尴尬。不过好在这车搭载的是成本高且稳定的三元锂电池,续航一年四季不会打折扣。

如果从空间这方面来进行比较的话,元PLUS显然会更加宽敞、乘坐舒适性也更高;但要是计较续航能力的话,这两款车型相对来说并没有太大的差别。站在同事的角度考虑,选择元PLUS显然会更合适,毕竟实力更可靠。

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