与汉EV相比，为什么说选择零跑C01是理性大于感性？
时下，世界杯依旧在如火如荼的进行中，无论C罗的长传、重炮远射、无所不能的任意球打门，还是梅西球感好、突破快、射门精湛的行侠风格，都再次被全世界的球迷津津乐道。他们造就了这个时代的“绝世双骄”，且同时也证明了，影响时代的风云人物，总是那么地特色鲜明。
车圈也一样，当电动机带来性能平权、未来感设计语言带来颜值平替，电动汽车还有哪些打擂的牌码，足以挑逗消费者的购买热情呢？也许，在中大型轿车领域，零跑C01和比亚迪汉EV两位选手能够解答这个问题。从产品定位来看，两款车可以说尺寸相当，价位相仿，但谁的牌码更多，更值得选择，我们还需仔细对一番。
为了更直观的进行对比，我们分别选择了2022款零跑C01后驱超长续航版（售价23.18万元）和2022款比亚迪汉EV创世版717KM尊荣型（售价26.98万元）两款各自系列的中配版本，两者差价3.8万元。
全面丰富的智能驾驶配置
汽车“新四化”推动了新能源车发展的无限可能性，而其中由“智能驾驶、智能座舱、智能网联”三大发展方向组成的智能化，也成为了各车型产品力比拼的关键。
在智能驾驶层面，零跑C01整车搭载了28个智能感知驾驶硬件，能够实现23项智能辅助驾驶功能，其中就包括全自动泊车、车道居中辅助、自适应弯道巡航等功能，并且后期还将会通过OTA升级实现高速自主导航功能。
反观比亚迪汉EV，作为一款传统车企打造的新能源产品，其在智能驾驶方面仅能实现11项智能辅助驾驶功能，且目前看来高速自主导航等功能还没有进入开发规划中。
具体来看，零跑C01后驱超长续航版比汉EV尊荣版多出的后方交通预警、开门预警、并线辅助、自动泊车入位、陡坡缓降等这些配置，在生活场景中都有着很高的实用性，不仅有效预防了日常行车危险，也提升了行车便利性。
此外，零跑C01的这些比汉EV多出的功能，在汉EV上面也是不支持选装的，安全性会降低很多。足以见得，C01比汉EV在智能驾驶技术方面更领先。
舒享便捷的智能座舱体验
相比智能驾驶，智能座舱对出行体验无疑更加重要。零跑C01前排采用了科技范儿十足的三联屏设计，副驾驶还有独立的影音空间，并配备了FaceID、高通骁龙8155车机芯片，以及3.5代科大讯飞语音识别系统，而汉EV则采用的是传统双屏设计，比较中规中矩，缺乏亮点。
零跑C01配备的科大讯飞3.5语音控制系统，其连续对话能力更强，识别语音更加精准，支持模糊语意识别，有意思的是，系统还支持了粤语及四川话方言的识别，能够控制天窗开启大小、后备箱、切换驾驶模式等多种功能。
相比之下，汉EV的语音识别仅支持单语音命令，功能响应上略有延迟，能控制的功能也比C01少。汉EV虽配备尺寸更大的15.6寸中控屏，但在同分辨率下，C01中控屏显示效果更加清晰细腻；并且汉EV车机芯片仍为老旧的高通骁龙690A芯片，后续可扩展空间也较小，而C01车机采用8155P芯片，算力较强，车机操作更加流畅，车内有众多娱乐小程序增加了车辆的使用乐趣。
总结
在消费者的消费观念中，往往存在理性和感性两种逻辑。产品的价格和产品力本身的强弱往往决定着消费者的理性思维，而产品的品牌力则影响着消费者的感性思维。不难看出，单从价格和产品力来看，零跑C01要明显强于比亚迪汉EV，如果消费者的理性思维更强，那毫无疑问零跑C01更值得选择。
