试驾第四代吉利帝豪与长安逸动PLUS，选择其实很简单
随着第四代吉利帝豪的上市，很多网友又开始纠结长安逸动PLUS与第四代怎么选？尤其是很多网友去4S店或者车展之后，往往变得更加纠结。毕竟第四代吉利帝豪的确是改变了很多，即便是以前总被吐槽的内饰也做了调整，看上去和长动PLUS真的是旗鼓相当。事实上，单纯看静态表现的话，第四代吉利帝豪除了由于车身尺寸和轴距而导致的空间略小之外，其他方面丝毫不比长安逸动PLUS差，也难怪很多消费者不知道该如何选择。
其实在第四代吉利帝豪刚刚上市的时候，小编也很好奇，到底哪款车更值得考虑，甚至关注过两款车资料的时候，也和网友一样犹豫。不过，当我过后，突然发现选择变得很简单，相信很多准车主也是这种想法吧。
其实关于长安逸动PLUS的动态表现，相信预算10万左右的消费者都心中有数，毕竟最近完成换代的只有第四代吉利帝豪罢了。所以，今天我们主要说的还是第四代吉利帝豪的实际驾驶感受。
目前第四代吉利帝豪搭载的是“全新一代”的1.5升自然吸气发动机，虽然参数上不如长安逸动PLUS，但是也算是一款全新的智能发电机，其设计上甚至结合了用户的使用工况大数据，对的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等进行了新的标定优化和物理提升。不过可惜的是，这款国产目前只提供了单一动力总成，并没有像长安逸动PLUS那样提供两种动力总成。
言归正传，接下来说一下这款吉利汽车的实际驾驶感受。起步时，虽然模拟8速CVT变速器所带来的平顺性值得肯定，但是这款发动机的动力实在是有些弱，即便是深踩油门的情况下，其提速也没有长安逸动PLUS那么快，甚至会导致发动机声音变得特别吵。不过速度慢慢提上来之后，这款车的平顺性还好，但是也仅仅是满足基本代步需求。至少相比长安逸动PLUS而言，第四代吉利帝豪少了不少驾驶乐趣。这里可不是和蓝鲸版逸动PLUS相比，即便是和1.6L逸动PLUS相比，第四代吉利帝豪的动力系统也不占优势。
除了动力偏弱之外，第四代吉利帝豪的底盘调校也有些过于追求运动性，简单来说，就是偏硬。日常行驶在城市有小坑洼的路面上，悬架不会有多余的弹跳，但是通过减速带等非铺装路面的时候，第四代吉利帝豪的悬架处理显然不够细腻，整体偏硬，后排甚至有种坐出租车的错觉。相比之下，长安逸动PLUS则很好的兼顾了家用舒适性与运动属性。如果一定要在二者之中做选择的话，还是建议大家选择长安逸动PLUS。
