几何M6和元PLUS的车机、智能驾驶辅助对比，你猜谁能赢？
智能化是当下新能源汽车的热门话题，在业内看来，中国产业已开始由“电动化”上半场向“”下半场转型。而国内汽车市场的竞争重心由此前以产能规模为主的数量，向性能、质量、创新等方面升级转变，中国车企们开始以“软件定义汽车”布局，满足消费者对智能出行的需求。
智能纯电汽车赛道上车型种类众多，如何挑选到适合自己的智能汽车呢？今天小编为大家深层解析智能赛道的两款热门选手，几何M6和元PLUS，从智能车机以及续航方面进行对比，看看谁更符合智能市场的“智能”二字。
鸿蒙OS：天花板？
作为纯电SUV，几何M6和元PLUS搭载的车机系统都有着很高的水准，从产品表现来看，元PLUS的DiLink4.0智能网联系统采用了高通骁龙8核CP，响应速度、清晰度、语音控制都很不错，中控屏的尺寸为12.8，顶配为15.6英寸，都采用了悬浮式设计，非常有科技感。
不过，在车机系统方面，几何M6的优势就比较明显了。几何M6搭载了基于华为Harmony OS开发的几何数智座舱，这也是目前鸿蒙生态中最便宜的新能源车型了。几何M6采用全新设计的座舱布局，配备10.2英寸仪表盘+14.6英寸中央触控大屏，中控屏幕的尺寸比目前几何旗下的所有车型都更大。
匹配华为鸿蒙HarmonyOS系统，顶配版配备了HUD抬头显示。8G运存+128G存储空间，即使多个应用同时使用运行也依旧流畅。车机配置的华为鸿蒙HarmonyOS系统也不同于手机，手机使用久了打开多个应用，后台就难以支撑，运行起来就比较卡顿，非常不流畅，但鸿蒙系统就没有这样的问题，而且它还支持华为应用市场、语音交互、跨屏互联共享、OTA远程升级、情景模式等，智能化体验一应俱全，对于驾驶者来说能够起到很大的辅助作用，这对于乘客来说也能提供不错的舒适体验。比如在行驶过程需要打开地图，可以直接对小何同学发出指令，说出目的地，不用动手，就能自动导航，这大大提高用户在高速行驶时的安全驾驶。
同时，几何M6还搭载了智能语音系统，可以通过“小何同学”或者自定义唤醒词来唤醒，还可以通过方向盘按键，实现免唤醒，有效缩短了用户的查询时间，用户体验效果和满意度也得到了极大的提升。几何M6无论是功能丰富程度、操作流畅性、智能体验感、智能语音识别都更胜一筹。当一个人驾驶时，大部分会选择听歌解闷，这时候只需对小何同学说：打开音乐，播放孤勇者。它就会自动识别语音，打开音乐，准确找到并播放相对应的曲目。
智能驾驶辅助旗鼓相当？
除了车机系统以外，安全性也是几何M6和元PLUS在同级市场中的优势。比亚迪元PLUS搭载的是DiPilot 辅助系统，像ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、LKA车道保持、车道偏离预警等等，智能驾驶辅助等级达到了L2级，还是非常不错的。
几何M6全系搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，具有交通标志识别、紧急车道保持、AR全景影像、自动泊车等功能，无论是在城市代步还是高速行驶，这款车的驾驶体验都十分舒适。而且行驶过程中不用紧绷神经，因为科技化的辅助驾驶配置很足，“TSI交通标志智能识别”功能可发出限速信息提醒，禁止超车/转弯/调头提醒，安全智能又人性化。记得有次驾驶在一条崎岖山路时，TSI交通标志智能识别功能在距离急转弯大概100米处会发出前面急转弯，请减速慢行等提醒，在陌生道路中行驶增加了一份满满的安全感。
两款车型的智能驾驶辅助都是L2级，都是值得推荐的车型，不过几何M6是全系标配L2级辅助驾驶系统，而元PLUS 430KM豪华型与510KM尊荣型都没有配置L2级辅助驾驶系统，略显不足。
综合来看，几何M6的鸿蒙OS车机系统更符合纯电市场智能的定位，全系标配L2级辅助驾驶系统非常值得入手，加上几何M6的HUD放在智能座舱里是同级唯一配备，优势明显，符合年轻人的驾驶需求。
