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什么车跑长途更舒服?13年的老司机,觉得有必要说一下这几款车!

(原标题:什么车跑长途更舒服?13年的老司机,觉得有必要说一下这几款车!)

截至目前,行驶里程36万公里,其中90%因工作原因行驶的里程为高速。我之前买了我的第一辆车爱丽舍。那时候,我觉得开自己的车很满足,那辆车开了12万公里,太省心了。陆续开过的车有2.0雪铁龙C5、进口2.5帕萨特、迈腾、2.5皇冠。

还有大众旅行车2.0T蔚蓝、宝马5系。开过高速的suv有哈弗H5、crv、RAV4、奔驰GLE、2.7霸道、10款的5.7红杉,还有现在我的爱车锐界2.0TPLUS。高速驾驶要舒适,车辆的动力、底盘、操控、隔音、座椅舒适度、车内空气质量都必须优秀。

就上述的条件,缺一不可。LandRoverGenesis(英伦限量版),这台车,怎么说呢,用我自己的话说,我开这台车开高速都不用看后视镜,因为没人会超过我。开起来很好玩,但是有两个缺点:第一,车子太重,刹车距离长。

每次车速快,遇到紧急情况,我都得猛踩刹车。第二,后排座椅不能调节座椅角度,所以睡在后排座椅上很不舒服(这么贵的车连这个功能都没有,让我吐槽一下,13年的车龄,不知道新的有没有调整。

目前自己家的车腰酸了2.5个多小时,跑高速超车的时候会有点肉。不像日韩车,A柱上100多油就马上有动力了。可以说是我开过的最难的一辆。轩逸1.6L的高速感觉,噪音大,漂移,加速慢。这是这里最糟糕的感觉。

如果你超车,别人不让你超,你就追不上。大众的感觉就是你踩油门,发动机转速慢慢上去,然后车速慢慢上去。轩逸踩下油门,发动机转速迅速上去,嗡嗡作响,随后车速缓缓上行。有一辆车经过,我感到一股强烈的推力,可能是我比较胆小吧。

我习惯开大众汽车。其实我还没到轩逸的极限,只是下意识地松开了油门,方向盘向外一转。放手吧。凌度1.4T大功率,加速体验最好,发动机噪音控制很好。马牌MC5的225轮胎宽度能够牢牢抓地,轮胎的抓地力和操控性真的不错。

安静度也比之前好很多,开起来像快艇一样。帕萨特给人的感觉是稳重,有种开大船的感觉。它的加速也不错,但感觉不会像凌渡那么直接。控制的很好,比上面的播放器都安静,到了120也没什么感觉。

开古的感觉是最好的,最舒服的,应该是理所当然的。C级车也是最贵的。它的加速可以很平稳很快,奥迪的底盘调教太适合高速跑了。它非常稳定,非常柔软,路感隔离得很好。

以120公里/小时的速度行驶感觉就像一辆以60公里/小时的速度行驶的普通汽车。80万以内,CT6的40t应该没有敌手。美式大沙发,3.0双涡轮增压V6发动机,405马力,同级顶级动力,加速超车平稳。

标准轴D级车的尺寸(和加长车的操控感觉不一样),电磁悬架,后轮转向,可变缸技术(高速巡航v6到v4只需要5.6油),all-全铝机身,boss音响带主动降噪!无论是动力、操控、配置还是舒适性,都存在缺陷。

无奈追求bba的小白太多,销量惨淡,被迫停产。买了它的40t车主,都是幸运的。这辆车的引擎只需4.3秒就可以刷新!结果二手40t特别火爆,简直是少卖一辆的车,160高速太轻松了,稳如狗,安静舒适。八十万之内的无敌存在。

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