摊牌了，“流浪”诗和远方3.0T动力安排，坦克500与宝马X5带谁？
深夜12点，刚刚准备入睡，工作群里又传来了老板和客户新的安排，本想假装忽略躺平，但同事却在积极响应…… 窗外的月亮都要下班了，面对大卷之年，相信每个人心里都会闪过“躺平了”的想法。尤其当郝云那首“费油”的音乐响起，“我那可怜的吉普车，很久，没爬山也没过河”。
咱们本期来讨论一下，如果有机会在祖国的大好河山“流浪”个够，您会带上哪款SUV呢？既然是大卷之年，车载君推荐两款个人认为今年最卷的，首先是宝马X5，作为一款一线豪华品牌的中大型SUV，X5率先开启了BBA的国产先河，售价门槛大幅降低。
另外一辆则是坦克500，继坦克300爆火之后，趁热打铁的坦克500树立了许多国产豪华的新高，包括3.0T动力、内饰Nappa真皮、猛禽同款四驱系统等，两车的顶配车型售价刚好差了近一倍，谁的用力更猛呢？
设计：谁能家庭、事业都兼顾？
看脸的世界，高颜值的重要性不言而喻。现款宝马X5已经换代有段时间了，新车采用了最新的家族化语言，车身看起来相当魁梧，而且前进气格栅尺寸有所升级，国产版基本延续了此前进口版的大体样式，但由于轴距加长，导致后门尺寸增加，车身侧面略显臃肿。
相比之下，由于上市时间更晚，坦克500的新鲜感要更强一些，而且新车的前脸配备了尺寸硕大的进气格栅，很有美式风格，且最大的特点是，外观的个性化选择程度更高，提供了运动版、商务版、黑武士版和高端定制版等不同的外观风格可选，用户可以根据自己的需求相结合，自由度较高。
同时，作为一款强调性能的硬派越野车，在外观上如此费心思也是不常见的，这意味着坦克500能适应更宽的用车场景，包括出入商务酒店、机场接机、沙漠雨林穿越等等。
根本上，两车虽然同为中大型SUV，但宝马X5更偏重城市、运动风格，坦克500则突出了全场景的通用性，比如：宝马X5仅提供5座车型可选，而坦克500有5座、7座两种方案，对于多人口家庭来说，尤其是全家郊游等户外活动，坦克500显然更实用一些。
小结：作为一款经典的豪车品牌SUV，宝马X5的实力无需多言，它的外观设计也可以直接用好看来形容，甚至是许多少年的梦想之车，但让我们更自豪的是，作为中国品牌高端豪华SUV的代表，坦克500的外观设计同样出彩，细节处理精致，甚至提供了更加个性的外观与座位选择。
座舱：谁的科技与狠活更多？
进入车内，宝马X5的中控设计同样延续了进口版车型的特点，液晶仪表和中控屏幕的尺寸均达到了12.3英寸，车内用料很足，采用了大面积的皮革面料包裹，手感细腻，而且国产版车型的坐垫增厚了15厘米。
坦克500这边同样是简洁大气的风格，12.3英寸的全液晶仪表画质清晰，中控屏幕的尺寸达到了14.6英寸，涵盖了绝大部分车辆控制功能。比较有惊喜感的是用料和做工，坦克500的内饰同样采用了大量的皮革覆盖，车顶部分甚至采用了翻毛材质，细节满满，蒙眼体验两车的内饰用料，几乎没有明显差别。
配置方面，毕竟到了这个级别，像基本的天窗、电动座椅等就不用多说了，两车肯定都给安排上了，咱们主要对比一下安全和智能配置，看谁的科技与狠活更多？
被动安全性上，两车的安全数量相同，均为4个，分别是主、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘。不过，考虑到售价上的差距，坦克500能够对标X5的顶级水准，还是相当有诚意的。
科技配置方面，两车均提供了全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、自动泊车入位等驾驶辅助系统，但宝马X5需要额外加钱选装，坦克500的表现要更加细腻一些，新车多出了自动变道辅助功能。另外，在硬件上，坦克500提供了12个超声波雷达，3个毫米波雷达和6个摄像头；宝马X5同游有12个超声波雷达，但无毫米波雷达，摄像头数量为4个。
接下来是高级配置的差别，能明显感受到坦克500的用心程度，比如：其不仅带有方向盘换挡、记忆和加热，前排座椅还提供了加热、通风、记忆和按摩功能，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，而宝马X5甚至连后排座椅加热都需要选装。
小结：两车的设计和用料相当，均呈现了豪华、有格调的氛围，但从功能丰富程度来看，坦克500 在座舱方面的优势比较明显，科技、舒适、安全一步到位的表现，无疑会提供更具品质感的乘坐体验，结合售价的差异，坦克500的高价值感相当突出。
性能：谁穿越城市与山海后，可以全身而退？
先说动力系统，两车均搭载了3.0T发动机+48V轻混系统，其中宝马X5采用涡轮增压技术，匹配8AT变速箱，最大功率245KW，最大扭矩450Nm；坦克500采用双涡轮增压，匹配9AT变速箱，最大功率265KW，最大扭矩500Nm。
可以看出，以坦克500为代表的国产3.0TV6动力系统，账面参数已经能够全面对标豪华品牌标杆，甚至更具优势。值得一提的是，宝马X5的官方百公里加速时间为6s，坦克500的实测成绩为7s，预计两车的实际表现应该是旗鼓相当的。
底盘是两辆车最明显的区别，宝马X5配备了适时四驱系统，带有陡坡缓降功能，没有越野模式可供选择，是城市SUV比较常见的设置。
而坦克500则采用了非承载式车身结构，专业的越野底盘，让车身刚性和悬架行程更出色，也更适合户外的沙漠、泥地等场景。同时，新车搭载了博格华纳第三代智能四驱系统，带有Mlock机械锁止功能，可实现两驱、高速四驱和低速四驱及智能四驱的切换，全系标配中央差速器锁和后差速器锁，前后桥动力可以0-100%之间分配，并提供了多地形驾驶模式和坦克掉头模式。
再加上224mm的最小离地间隙，当我们想去追求诗和远方时，坦克500显然更具说走就走的底气。
小结：论操控性和驾驶乐趣，宝马X5出色的公路表现有口皆碑，甚至连奔驰也只能屈居于“坐”，而坦克500的性能优势，本质还是在拓宽出行半径，出色的越野能力，可以让用户看到更多不同的风景，部分伯仲的动力性能表现，也证明了中国品牌的技术大幅进步。
总结：
在卷与倦，用力过猛与摊牌躺平之间，本质是我们如何平衡好工作压力与个人情绪之间的关系，积极面对生活，多面、全能或许是新时代最鲜明的标签。
而坦克500的优势也正是在此，既拥有硬派越野的极致性能，又带来了堪比顶级豪车的舒适、科技驾乘体验，从而满足生活中的更多场景，可以在理想世界“流浪”，也能回归现实成为生活帮手。
