原生混动更强势，捷途大圣i-DM和宋Pro，DM-i谁好
新能源时代,插电混动SUV得到了越来越多消费者的青睐,此类车型自去年迎来销量拐点,今年大有势如破竹之势,上半年累销52.2万辆,同比增速高达183.4%,风头一时无两。其实道理很简单,混动车型很好地弥补了燃油与纯电车型的不足,更加贴合当下的用车环境,而A级SUV在给到消费者较高质量用车体验的同时,性价比也具有很强的优势。
今天就给大家推荐两款时下最为火热的插电混动车型,分别是捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i。两车均为紧凑级插电混动型SUV,且都以不错的外观、强大的智能配置和行业领先的混动系统为主要卖点。为公平起见,对比选用两款价位接近的车型,分别为捷途大圣i-DM闪电01和比亚迪宋Pro DM-i 51KM尊荣型。下面就一起来看看,这两台车应该怎么选。
上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i
静态体验,捷途大圣i-DM略胜一筹
当前环境下,年轻消费群体已逐渐成为购车主力军,咱们就先来看看两车的颜值谁更高,谁还不是个“颜控”呢?
凭心而论,两车外观各有特色,毕竟审美是一件很主观的事情。捷途大圣i-DM由保时捷前设计师哈肯(Hakan Saracoglu)亲自操刀,赋予了其斗战机甲外观,新车前脸层次交错、富于变化的格栅极具感染力。车身侧面采用了两段式肩线设计,饱满的型面丝滑流畅,形成自然的镜面光影,加上R20切削运动轮毂、机甲扰流板和战戟数字尾灯,未来感完全不输纯电车型。
上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i的外观则略显老气,整体上继承了家族传统式的DragonFace设计语言,中网采用横向镀铬条装饰,两侧的大灯设计很有辨识度,但一眼看上去更像一台燃油车。比亚迪宋Pro DM-i的车身侧面相当简洁,R18轮毂则比前者小了整整一圈,不够大气。值得一提的是,该车型标配普通外拉式门把手,而捷途大圣i-DM则采用了智能隐形感应把手,在外观和实用性方面显然都更为突出。
接下来就让我们到车内看看。还是捷途大圣i-DM先来,轻按智慧魔方钥匙打开车门,新能源感扑面而来,特斯拉同款极简内饰风格简约而不简单,15.6英寸悬浮智感大屏几乎集成了所有功能操作,释放空间的同时,使用起来也很方便。捷途大圣i-DM配备了一体式飞航座椅,虽然车长不及比亚迪宋Pro DM-i,但更长的轴距和车宽使得前者的驾乘感受明显更佳,还可以选装超越蔚来的网红女王座驾,自带座椅加热通风、座椅记忆、腿托、按摩等功能,一键躺平舒适惬意。另外,捷途大圣i-DM整车还提供了35处储物空间,还有劳斯莱斯同款专属雨伞槽,相比之下比亚迪宋Pro DM-i的储物空间确实不太够用。
上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i
另外,从上图中也不难发现,两车的换挡形式也存在较大差异,捷途大圣i-DM采用奔驰同款豪华怀挡设计,挡杆还集成了ACC自适应巡航功能,不仅操作便捷,档次感也一下子就上去了,而比亚迪宋Pro DM-i为传统电子挡把,可玩性比较一般,前排杯架区域的空间也受到了限制。
上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i综合功率213kW综合扭矩451N·m,从数据上看就落后了一大截。当然,真实情况如何还得开起来才知道。经过实车测试,比亚迪宋Pro DM-i的百公里加速在8.5秒左右,确实比前者差半档,且其使用的1.5L自然吸气发动机为低功率版本,馈电行驶状态下动力会受到较大影响,特别是高速路况下,动力不足但噪音却不小,体验相当一般。
续航方面,捷途大圣i-DM的真可油可电超长续航组合+高效动能回收,实现了1000km超长续航与100km纯电续航,实测综合历程能达到1146km,再加上30分钟极速快充,轻松解决里程焦虑,再也不用担心节假日收费站一桩难求的尴尬了。参与对比的比亚迪宋Pro DM-i尊荣型纯电续航仅51km,可能只能满足短途通勤的使用场景,局限性比较大。
上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i
结语
总的来说,捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i都是15万元左右插混SUV车型中的靠谱之选,两车颜值都在线,但显然前者更具年轻动感。配置方面两车则有较大差异,捷途大圣i-DM作为原生智混的开创者,对比油改电而来的车型显得有点“降维打击”的味道,整体驾乘体验与动力、续航等表现都要强出一头,加上捷途家族一直坚守的整车终身质保服务,近期有购车意愿的朋友应该知道怎么选了。
