性能场的油电厮杀，宝马3系还能在蔚来ET5面前秀肌肉吗？
一直以来，宝马3系都是豪华中型轿车市场中的标杆型产品，也是无数年轻人的DreamCar。无论设计、驾驶体验还是产品的品质，都受到众多消费者的喜爱。但近几年我们发现，为了迎合更多国人的喜好，国产化的宝马3系尽可能地放大着车内空间，同时在调校上变得越来越舒适，操控性能和底盘的运动性反而成了其次。另一方面，随着电动时代的到来，包括蔚来ET5这样的新势力也加入30万元级别的中型轿车的“厮杀”之中。凭借着双电机的强势爆发，在动力层面已“秒杀”宝马3系。Dream还是那个Dream，Car就不一定是那台Car了，在燃油车向新能源车转型的当下，传统豪华的宝马3系是还能否抗住ET5等新势力压力？
衡量一台车性能的指标主要是两个方面，一是底盘的调校，二是动力的输出。
在底盘的运动性方面，如今的宝马3系依旧采用了前双球节弹簧减震支柱+后多连杆独立悬架的组合，但经过国产化的调校，底盘质感相比前作已经弱化了不少，同时在关系到性能的轮胎规格、刹车系统配置等方面也都没有让人眼前一亮的信息。Bimmer只能从进口的M3、M4或者M2这样的车上，找到属于宝马的纯粹的驾驶乐趣。
在动力输出方面，宝马3系全系标配2.0T发动机，最大功率从高到低分别是245匹马力，184匹马力和156匹马力，最大扭矩分别是400牛·米，300牛·米和250牛·米。变速箱依旧是宝马3系的老搭档来自ZF的8速手自一体变速箱。数据上，拿最走量的325Li M运动套装版的来看，百公里加速7.9秒，百公里到零的刹停距离是38.84米。
所以单看性能数据，结论已经很明显了，同样花30多万购买的宝马3系，在蔚来ET5面前已经完全没有了“秀肌肉”的资本。这种“碾压式”的优势，本质上也就是新时代的电车对传统燃油车的大幅抛离。其实也是在提醒宝马这样的传统厂商，时代真的变了，如果不抓紧时间改变自己，可能未来就真的不再属于自己了。
