开惯了福特探险者，再换开大众途昂，发现德系车与美系车的差距
全新2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座的售价为37.98万，而途昂2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版的售价为37.5万，两者只是相差了不到五千块钱，但通过对比发现，这两者存在的差距较为明显，两款车均是2023款车型，可论综合的实力来看，福特探险者的实力更强，所以该车在市场上的影响力也比较大，而且全新车型上市以来也获得了较好的成绩，仅两个月的时间订单销量就破万台，足见用户对其产品实力的认可，不过在市场上也有一定的地位，如果将这两者相比的话，很多消费者可能比较纠结。
在外观上，刚刚完成中期改款的福特探险者，在视觉的冲击力上更强，完全展现出中大型SUV应有的魁梧与大气，同时兼具了40万级应有的豪华感，在细节方面，新款探险者使用了很多肌肉感的线条，并且搭配着贯穿式的日行灯以及悬浮式黑车灯等主流设计，同时还有着类似于游艇的风格，整体营造出的豪华感较强，而大众途昂的设计是专门为讨好国人而设计的，主要是以大为美，车身采用了大量的平直线条，给人一种非常敦厚的感觉，但是跟福特探险者相比的话，似乎缺少了一丝豪华感，显得有些中规中矩。
内饰方面，改款后的福特探险者明显增加了豪华与科技感，特别是科技感，可谓是发挥到了极致，一块横向27英寸的大屏贯穿了半个座舱，带来了强烈的冲击力，同时在材质与用料方面表现的也很突出，很多处都使用了皮质缝线和镀铬处理，精致感随之而来，另外还有Dinamica超纤维环保麂皮、全粒面真皮座椅等，豪华感上要超越同级车，而大众途昂的座舱显得有些普通，也就是熟悉的大众风格，虽然也使用了钢琴烤漆以及皮质包裹，但在设计上显得中庸沉闷，很难与豪华两字沾边。
在安全配置上，两款车的配置都比较齐全，气囊的数量都在6个以上，同时配备了AEB主动安全，完全符合了40万级SUV的定位，另外还包括了360度全景影像、电动后备箱、前排电动座椅/加热等功能，而福特探险者的配置略占优势，比大众途昂多出道路交通标识识别、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡等，同时在舒适性配置上也更加给力，比途昂多出前排座椅按摩功能、后排座椅电动放倒，可以看出，在价格相差不大的情况下，探险者的配置更为给力，相比来说也更加厚道，同时也为出行提供更多的舒适与安全。
在动力上，全新福特探险者采用的是来自“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost发动机，203kW的最大输出功率，峰值扭矩达到425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速7.8秒，大众途昂则为用户提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩分别为350N·m。通过对比数据可以看出，福特探险者的性能要远远超过大众途昂，更加适合对动力有要求的消费者，能够带来更加便利的出行需求，而两款车均配备了四驱系统，在脱困能力上较强，但想要体验激情的话，还是探险者更为给力。
结语：开惯了福特探险者，再换开大众途昂，发现德系车与美系车的差距。在同级别的车中，的性能有明显优势，而浑身也能够散发出美系车的肌肉感与豪华感，有着良好的口碑，底盘的素质也比较高，不管是美系车还是德系车，优势都是比较明显的，在市场上的认可度以及热度也非常高，只是两者在侧重点上有所不同，而通过对这两款车的对比可以看到，大众途昂虽然一些方面存在不足，但各个维度整体表现依旧算不错的水平，适合那些追求经济、实惠的中大型SUV朋友选择，而新款福特探险者无疑是最强的，在豪华、性能、智能等方面，都展现出了绝对的优势，做到了面面俱到，同时也做到了比豪华品牌更“豪华”。
