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红绿灯不想被“嘀嘀“,建议你看看这辆不“肉”的帝豪L,Hi·P

(原标题:红绿灯不想被“嘀嘀“,建议你看看这辆不“肉”的帝豪L,Hi·P)

当自主品牌开始加入混动技术领域,以日系为代表的汽车厂商们开始坐不住了,气势汹汹的架势,丝毫不照顾这些老前辈的颜面。

不管是从技术、性能、可靠性等方面,都展现出自主车企的新活力。

用现在的大家常说的:“承认自主品牌进步没这么难“。

确实,从个人角度我作为汽车行业从业者,敬畏日系车在混动领域的引领和成就,但也佩服自主品牌的厚积薄发。

以最近热度非常高的帝豪L Hi·P为例,它使用了双电机+3挡DHT变频混动电驱系统变速器+涡轮增压缸内直喷发动机,拥有混动车型燃油经济性,又完美的解决了混动加速性能差的问题。

而卡罗拉双擎E+基于行星齿轮的串并联混动技术,驱动形式为+E-CVT单挡+自然吸气发动机,虽然油耗低,但加速性能差。

两套动力,在使用上有着截然不同的感受,对比加速帝豪L Hi·P百公里加速6.9秒;卡罗拉双擎E+还是非常熟悉的“肉“即便是有了电机加持,也需要11.7秒破百,所以在路口经常看到它被“嘀嘀嘀”的尴尬。

至于内饰,一个好像是00后,一个好像70后,卡罗拉双擎E+传统的设计风格偏向于保守风,但是很难让年轻人群心动。而且在配置上也不如帝豪L Hi·P 10.25+12.3英寸高清双大屏来的霸气,它还能实现车联网、远程控制、L2级别自动辅助驾驶,540°透明、72色氛围灯,照顾到娱乐属性也增加车内浪漫的氛围,这是卡罗拉双擎E+所不具备的。

最后回到价格上,卡罗拉双擎E+18.98万元的起步价(补贴后)比帝豪L Hi·P 12.98万元起步价足足多了6万元,纯电续航还多出了45km,哪个更有优势显而易见。

简单来说两台车给我的感觉,帝豪L Hi·P像是一位年轻有为的少年,活好钱少,聪明还有活力;而卡罗拉双擎E+虽说是老骥伏枥但是有些力不从心,十年前的技术虽说靠谱,但是在帝豪L Hi·P面前多少会信心不足。

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