同是国民家轿，奔腾B70、大众朗逸究竟谁更胜一筹？
2022年中国车市已经宣告尾声，不过，回顾这一年车市，无论是新能源还是传统能源车型，中国品牌阵营可谓实现“神反转”，各个细分市场的渗透率显著提升同时，消费者对于中国品牌，研发水平、创新能力以及前瞻设计上的大踏步跃进，也是举手称快。
国潮当道的原因，显然是产品“硬件”层面全面发力所驱动的。就拿传统燃油车来说，在主机厂、媒体等近几年不断宣传、引导下，越来越多的用户已经熟知发动机、变速器的运作原理以及技术上的优缺点，距离真正懂车“专家”或许只差构成汽车三大部件的最后一项，这便是起到整车“桥梁”作用的底盘。
衡量一辆车能否在各项指标和性能上达到均衡，业内人士通常是要从白车身的设计和工艺来看的，特别是10-20万级别的国民A级车，这一价位区间，不但是各大厂家的必争之地，也充分考验了一个品牌整体研发、生产和产品定位的能力。
同时双E底盘结构，细节却大相径庭
有着国民家轿之称的奔腾B70和大众朗逸，自然深皆此道。所以，从两者白车身的拆解当中，可以看出都是汲取品牌全部的造车智慧，不过究竟孰优孰略，通过拆解测试便一见分晓。
先来看奔腾B70，在一汽奔腾全新MFA架构赋能下，第三代奔腾B70在白车身设计、制造能力上得到显著加强。全新奔腾B70在处理2800mm超长轴距上，采用主流E型框架设计，细节上可以很明显看到，起到正面碰撞吸能且传递作用的纵梁，设计结构成不等宽且斜角设计，这样可以更好分散前部剧烈撞击时，能量上的吸收和传递。
从奔腾B70到朗逸这对CP对比上，奔腾B70树立了一个标杆，建立了一个堡垒，有利于整个中国品牌形象的全面提升，就像手机届的华为和小米一样，现在用华为和小米的荣誉感比过去提升了不少。奔腾带头，打破合资垄断的状态，对中国整个汽车行业都有更重要的现实意义，中国汽车不再是跟随者，而是要在自己的地盘上做领导者。
