2022智能车年度盘点！小鹏G9荣膺，30万级最能打车型
伴随国家政策的不断推动、车企竞相加入新能源市场促进了产品丰富性以及消费者对纯电车型的认知加深等多种因素,纯电车型逐渐从近乎透明的存在成为了汽车市场的生力军。以蔚小理为代表的造车新势力、背靠大厂的飞凡汽车、阿维塔等新能源品牌构建出了新能源汽车百花齐放的繁荣景象。数据显示,2022年中国新能源汽车渗透率首次超30%,这也意味着新能源汽车已经拥有了更多样化的竞争环境,为消费者提供了更丰富多元的选择。
在智能驾驶层面,阿维塔11拥有34颗智能传感器及400Tops算力,搭载华为ADS系统,像是自适应巡航辅助、交通信号灯识别、智能限速辅助等辅助驾驶功能都有,基本锁定了L2级自动驾驶。
智能座舱就直接将基于HarmonyOS的智能座舱系统直接拿来主义,目前官方消息是和问界的智能座舱有所区别,但需要后期OTA,由于阿维塔11目前只是下线还未开始交付,这个不好做评判,但大概率阿维塔11在智能座舱方面将成为问界的复刻品。可还是那句话,现在阿维塔11的实际表现不多,官方宣传比较侧重于合作伙伴的优势,目前过多的评价阿维塔11还为时尚早。
理想L8:
理想L8无疑是理想ONE的接棒者,搭载了一颗128线激光雷达和两颗英伟达Orxin-X芯片,能提供508TOPS的算力,相比于阿维塔11在算力层面理想L8还是有优势的,相较于理想ONE而言,理想L8的智能辅助驾驶能力也有较为明显的升级。
补能体系也和蔚来汽车一样,走了换电的路数,但是携手“两桶油”的飞凡R7可能在换电层面比蔚来有更强势的布局能力。
相较于其他车型来说,小鹏G9在智能化上的水平是跨越式的存在,搭载800V高压平台也直接把小鹏G9拉升至了超快充的全新阶段。从综合水平上来看,小鹏G9的智能化、补能体系以及底层架构都更有优越性,但现在纯电车型都能通过OTA升级拓展更多可能,我们也不能全盘否定其他车型的正在升级中的优势。后续,小鹏G9能否在一众同级别车型中持续领跑,让我们拭目以待吧。
