DHT技术迎来免费升级，唐DM-i还是拿铁DHT-PHEV对手吗？
面对日新月异的新能源市场，车企想要在某一领域站稳脚跟，就只能不断更新迭代、升级进阶，为用户提供更好、更全能的用车体验。近日，中国高端品牌魏牌旗下的混动SUV——拿铁DHT-PHEV就迎来了首次的免费技术升级，车主到店即可享受该项服务。那么，经过了这一次的DHT技术升级，拿铁DHT-PHEV为消费者带来了哪些体验提升？在面对同为25万混动SUV中的标杆产品——比亚迪唐DM-i，究竟孰优孰劣？话不多说，我们一起对比分析下：
“一车三用”，拿铁DHT-PHEV动力模式更全能
在进行DHT技术的升级后，拿铁DHT-PHEV的动力模式从“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。其中，在智能混动模式下，车辆会根据电量值智能选择运行模式，在电量约80%以上选择纯电模式，在电量降到约80%时进入油电双降模式。而在不同的使用场景中，拿铁DHT-PHEV在城市低速路况中优先用电，在中高速场景中优先用油，智能匹配用车场景，可以最大程度地减低油耗并提高续航。经过这次的DHT技术升级，拿铁DHT- PHEV大大增加了用户在不同场景下的使用需求，真正做到“一车抵三车”的极致用车体验。
作为对比，唐DM-i采用的混动技术仍为单挡串并联技术，工作模式还是传统的EV、并联、串联模式，而且只有车辆时速到了70km/h以上才会进入直驱，而且直驱动力弱，单挡位下的中高速再加速多少还是有点肉；而采用了两挡智能DHT串并联技术的拿铁DHT-PHEV，在车辆时速到70km/h后就能进入直驱，发动机刚好处于最佳的工作时速，而且还能跟电机并联驱动，动力强劲，油耗经济性表现更出色。
在大家关注的百公里加速成绩上，拿铁DHT-PHEV的四驱版车型破百时间仅需5.2秒，唐DM-i虽然没有公布官方数据，但用户和媒体的实测大多在8秒以外，所以这样一对比下来，两挡智能DHT串并联技术在能耗、动力上的优越性，还是可圈可点的。
续航更长更能跑，出行0焦虑
两挡智能DHT串并联技术不仅带来了更强劲的动力体验，而且相比普通的混动技术还要更省油。完成技术升级后，拿铁DHT-PHEV四驱车型的百公里馈电油耗为6.2L，相比唐DM-i四驱车型百公里6.5L的馈电油耗还要更胜一筹，而且对于尺寸这么大的SUV来说，这样的馈电油耗表现实在不错。
除此之外，拿铁DHT-PHEV的综合续航里程也获得了大幅提升，以两驱车型为例，升级后的综合续航将增加约73km。要知道，这可是基于原本纯电续航184km、综合续航超1000km的表现之上的续航里程再提升，提升过后的续航水平，已经能够轻松应对城市纯电通勤、长途出行等多种用车场景，真正实现出行0焦虑。
写在最后
此次技术升级后，拿铁DHT-PHEV的动力模式更多、续航更长、油耗更低，为消费者带来了更出众的混动体验，即使面对唐DM-i这样的优秀车型，也能凭借两挡智能DHT串并联技术力压对手，不仅在动力和油耗方面有优势，还能在全速域、全工况实现低油耗和高性能兼得的高效运行。那么，它会是你在25万价位的首选吗？
