东拼西凑的BJ60，真能成为坦克500的低价平替吗？
在越野车领域，北京越野绝对算是一个老同志了，背靠几十年的辉煌历史，越野圈里的车友基本都知晓它的威名。除了满足硬核车友的玩乐需求，北京越野还拿出了BJ60面向“家玩”市场，并且喊出了“对标坦克500”的目标。
不过对于消费者来说，厂商层面的对标多半是为了产品营销而服务，孰优孰劣还得正儿八经把两款车拿来对比。恰巧这两款车小编均有所了解，不妨可以看看在定位和售价背后，BJ60和坦克500的表现如何。
首先简单对比一下动力系统，BJ60采用的是沈阳航天三菱的2.0T直列四缸发动机，最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，匹配来自ZF的8AT变速箱；坦克500采用的是长城蜂巢自研的3.0T双涡轮V6发动机，最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，匹配同样来自蜂巢自研的9AT变速箱。
从参数上可以看出，两款车的差距着实不可忽视。要知道越野车本身的笨重就是不可避免的，如果动力水平跟不上，那么在遇到一些大坡、沟坎，很容易后劲不足导致脱困失败。或许BJ60的车友们会嘴硬自己的车更轻，但是在真正的力大砖飞面前，10s破百的BJ60也只能在7s破百的坦克500身后吃灰了
这个时候，一个傻瓜式的4A挡位，就能保证用户从容应对各种地形变化带来的抓地力变化，这不仅关乎于一台车的越野能力，更关乎在复杂路面条件下的安全性能，而且还能大大降低用户的操作强度，避免长时间的4L挡位对油耗造成影响。
这么一个将越野性、安全性、舒适性、节能性都能照顾到的4A模式，定位“家玩”的小白用户市场的BJ60却偏偏不给配上，论其动机，肯定是为了降低成本从而打出低价牌。毕竟小白用户未必对四驱类型有所了解，但对价格一定非常敏感。
所以你会看到BJ60在这些硬件方面能省则省，但是在外观设计、内饰配置、智能化的一些功能上，都尽力宣传自己对标坦克500的实力，恰恰是因为这些表层的东西都能看得见，传播出去更容易。但只有对越野车和越野需求有所了解的车友，才能看得出BJ60对标高价车的碰瓷本质。
