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五菱Air,ev晴空对比奔奔E-star,原来差距这么大

(原标题:五菱Air,ev晴空对比奔奔E-star,原来差距这么大)

回首近几个月的销量数据,我们可以发现,车身娇小、配置够用的纯电微型车表现出了相当高的热度。基于这样的背景,各大车企都针对市场推出了对应的车型,比如在5万~10万级消费市场,五菱Air ev晴空和奔奔E-star两款车型就有着很高的热度。那么,对于手持相同预算的朋友来说,谁又更值得一看?

【五菱Air ev晴空】

今天,我们就以奔奔E-Star 2022款 赏心版 多彩款 磷酸铁锂和五菱Air ev晴空 2022款 四座 进阶版两款车型为例,给大家看一下二者的区别,究竟哪款车型才是首选?

【奔奔E-star】

车身足够小,五菱Air ev晴空还有智能座舱

对于消费者来说,之所以在一众车型中入手纯电微型车,很关键的一点在于,它们有着非常娇小的车身尺寸,可以在拥堵的城市中游刃有余地驾驶。

【奔奔E-star】

以奔奔E-star这台车为例,该车的长宽高仅为3770x1650x1570mm,对比本田飞度、大众Polo、丰田致炫等车型都要更为小巧。因此,在面对一些狭窄道路的时候,这台车也就可以轻松通过了。对于一些刚拿驾照,开车不是很熟练的朋友来说,这种娇小的车身尺寸显然可以很好地满足大家的驾驶需求。

【五菱Air ev晴空】

对比之下,五菱Air ev晴空的车身尺寸还要更小一些。以我们所选的车型为例,其四座版的轴距为2010mm,长宽高分别达到了2974*1505*1631mm,可以很轻松地错车,当然,如果你买车只是为了简单的日常代步,那两座版(2599*1505*1631mm,轴距1635mm)车型显然可以更好地满足你的驾驶情况。

【五菱Air ev晴空】

【奔奔E-star】

除了车身足够小,这两款车的功能配置也是比较丰富的。我们先看奔奔E-star,作为长安新能源旗下的一款畅销车型,这台车在中控区域引入了大量的软性材质包裹,配合双联屏设计,整车的科技氛围也是相当不错的。从实际体验来看,这套大屏还支持GPS导航、导航路况显示、语音识别等多种功能。

【奔奔E-star】

和奔奔E-star一样,五菱Air ev晴空同样配备了一套功能丰富的双联屏,但需要说明的是,这套大屏还内置了Ling OS灵犀生态系统,除了前面提到的功能之外,我们还可以基于实现手机APP远程车控功能,空调、车窗、车门等都可以一键操作,体验起来十分智能。再加上这台车还支持识别率很高的语音对话,所以在日常用车的时候,体验相比奔奔E-star更为智能。

【五菱Air ev晴空】

续航都够用,驾驶安全成为五菱Air ev晴空的加分项

相比本田飞度、大众Polo、丰田致炫等传统燃油车,纯电微型车除了车身更娇小之外,其用车成本也是更低的。

【奔奔E-star】

我们还是先看奔奔E-star这台车,该车搭载的是最大功率55千瓦,峰值扭矩170牛·米的电机,百公里耗电量为11.3kWh,按照商用电和家庭用电平均1.5度/元的标准来计算,每公里的用车成本不过1.5元左右。同时,310公里的纯电续航里程也满足大家的用车需求,基本可以做到一周充一次电。

【五菱Air ev晴空】

至于五菱Air ev晴空四座版,这台车搭载的电机最大功率达到了50千瓦,峰值扭矩达到140牛·米的电机,和奔奔E-star类似。同时,300公里的纯电续航,也符合当下微型车的主流水平。但需要说明的是,这台车的百公里耗电量仅为10.3kWh,对比奔奔E-star还要更低,对于注重用车成本的朋友来说,显然是很值得一看的。

【五菱Air ev晴空】

其实在安全层面,二者的差距也是存在的。除了ABS防抱死、制动力分配等配置,奔奔E-star还配备有主/副驾驶安全气囊、后驻车雷达等配置,可以很好地照顾大家的驾驶安全性。同时,高强度车身的加入,也可以避免整车因为碰撞而发生变形。

【五菱Air ev晴空】

和奔奔E-star类似,作为一款基于GSEV 2.0纯电全球架构打造而来的车型,五菱Air ev晴空的安全实力同样可圈可点。除了整车的高轻度钢材之外,这台车还针对前后大梁、A柱等核心部分使用了强度1500MPa以上的热成型超高强钢,即便是经常被大家忽略的电池组,这台车也采用了双层铝合金电池箱体结构,安全性得到了进一步提升。

【五菱Air ev晴空】

结束语:

凭借车身小巧、好停车、购车成本低等原因,微型电动车正逐渐成为消费者的首选车型。基于前面的分析对比不难看出,虽然奔奔E-star的产品力很丰富,但作为“后来者”的五菱Air ev晴空在智能、安全、车身等细节部分,还要表现出更强、更全面的产品力。毫不保留地说,五菱Air ev晴空的上市,又给了当下消费者一种全新的选择。对于这款车型,你会有所期待吗?欢迎大家在评论区留言讨论。

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