全场景覆盖智驾看小鹏G9？阿维塔11：实力见真章
挥手告别过往的2022，“电动智能化”成为了汽车行业的消费关键词。尤其在主导高端消费的中大型SUV市场尤为明显，除了蔚小理纷纷推出全新的家族旗舰产品抢夺市场份额之外，也有不少展露锋芒的新势力品牌入局竞争。
具体来看，蔚来家族征战高端SUV市场多年的蔚来ES8迎来了第二代车型，与此同时产品矩阵也填充了全新车型蔚来EC7细化消费选择；而坚持“增程路线”的理想不再单靠理想ONE发家致富，而是推出理想L8/理想L7更多元化的车型取而代之；小鹏汽车则是迎来品牌旗下首款旗舰智能SUV的开山之作——小鹏G9。
其次，高阶的智驾能力不仅要有越级的硬件支撑，还要具备强计算的软件算力。阿维塔11采用的AVATRUTH超算系统拥有400Tops的稠密算力，算力平台能够支持海量数据的兼容测算。也许看到这会有细心网友问：“400Tops都这厉害，那小鹏G9所宣传的508Tops岂不是更上一层楼？”
理论上讲，算力越高，芯片的处理能力越强大。但笔者仔细详察过小鹏G9配备双英伟达DRIVE Orin芯片所宣称的508Tops算力，然而实际处理雷达数据时更多的是调用稠密算力，有媒体测评过一块Orin芯片稠密算力只有127TOP，所以两块其实只有254Tops。换言之，小鹏G9的算力真正应用在XNGP数据处理上的算力其实是没有宣传的那么高。而阿维塔11采用的大算力平台是实打实的400TOPS算力，类似于100%的得房率，所见既所用，不玩套路。
高下立判！阿维塔11会是高端智能电动SUV的最优选
小鹏汽车依托近些年市场积累和走量车型小鹏P7的成功，打出了自己的科技牌，从用户消费心智出发，小鹏G9的确是有品牌溢价加持的。但是中国汽车行业发展迅速，科技飞速发展，不进则退是行业的主旋律。回归用户消费视角，当智能驾乘体验成为新消费趋势，配置不明，性价比不高的小鹏G9还需要时间和市场为其正名。
阿维塔11，作为后来居上者得益于三方顶尖力量的强势赋能，在全新智能电动赛道展现出坚实的产品竞争力。以强大的智能驾驶为矛，高安全、强性能为盾已经逐渐成为现在中国汽车行业真正懂得中国消费者的新标杆。毋庸置疑，从智能体验、电驱性能、预算权衡等多维度的消费标准，阿维塔11会是更懂用户衡量高端智能电动汽车的消费诠释。
