特斯拉降价仍未结束，买电车这些事不知道就亏大了！
特斯拉疯狂降价，Model 3降到了22.99万元起，Model Y降到了25.99万元起，史上最低价。特斯拉的“开年大戏”无疑引得车市巨震，同行满面愁容顺便问候了一遍特斯拉；车主怒气冲冲；等等党笑容满面；吃瓜群众看热闹不嫌事大，好一幅众生相。
想要避坑，就要降价的本质。在国补终结这个时间点，为什么特斯拉还能逆向而行？有人说是因为碳酸锂等原材料的价格不断下降，新能源汽车的制造成本下降了，因此特斯拉能够让利消费者。
这并不准确，整车的价格并不马上随材料的价格变动，而是有一定的滞后性。专家预测，2月份新能源汽车产业链的生产经营将逐步恢复正常，新能源汽车的制造成本真正有望下降。
大家可以期待一下，新能源汽车的价格可能也会随之下降。
特斯拉都这么疯狂了，国产不跟一跟吗？有，问界已经降3万以硬刚特斯拉了。但更多品牌的状态是：“我们现在卖一辆车还得亏几万呢！”确实，很多新能源品牌没有产业链的议价能力，成本高，毛利率低，自然做不到像特斯拉这么任性。
你会看到一个巨大的落差，降价后的Model 3居然和蔚来ET5有10万元的差价，如此种种，很多人都说国产车没有竞争力了。
反而特斯拉降价对二手车的影响是巨大的，二手车从业者需要对它们手里的特斯拉进行降价处理，那么市面上的小鹏P7、一代ES8、ES6等车的残值就会随之下降。
二手不像新车一样有车企兜底，市场对价格特别敏感，当二手车积压在手里就意味着亏上加亏，只能降价处理掉。
如果对二手电车有兴趣的小伙伴，可以自己去某些平台浏览，这里不便露出。举个例子，30万落地的小鹏P7四驱版，开了不到1万公里，二手车价格仅20万出头。并不是车不好，而是二代产品的挤压（蔚来包括小鹏自己的最新车型，带来的科技配置与一代产品差距太大）。
而经过一段时间的发酵之后，二手车的价格又会影响新车的价格，因此新车也就不好卖了。
当然了，不好卖的新车只是一些即将换代的车型，比如小鹏P7，蔚来ES6等等，这些车在科技配置上明显跟不上二代车型。大家就看蔚来NT1、NT2平台的差别有多大就知道了。
未来5年不会过时的电车应该配备激光雷达、智驾芯片（算力500TOPS以上）、8155车机芯片、高压超充技术（或换电技术）等等。
不过，以上必备配置只针对30万以上纯电车型，一些中低端电车则不在建议的范围内，因为价格的限制，它们并没有太多的科技配置，而三电系统的差别并不大，也没有突破性的进步，即便是更新换代，也就和旧款没有太大差距。
写在最后
别看到降价就急匆匆的入坑，说不定还要再降呢？买电车之前一定要有判断准则，看看这辆车目前处于什么位置，是不是要换代了，这个价位还有没有更好的选择？电车的更新速度太快了，下手之前一定要考虑清楚。
