100万的电动车与你无关？谁说的！
不知道大家发现了没有，越来越多的品牌推出了百万级纯电动车，有以BBA为代表的传统豪华阵营，它们本身就有这个价位的燃油车，再推出此价位的电车，并不让人意外。但我们的自主品牌也涉足此领域，这在以往是不可想象的。
奔驰EQS AMG的电动机最大功率为639Ps，峰值扭矩为950N·m，零百加速3.5秒；而在弹射起步超增压模式下，其最大功率为762Ps，峰值扭矩达到1020N·m，零百加速时间为3.2秒。续航方面，奔驰EQS AMG的CLTC续航为601km。
奥迪RS e-tron GT最大功率可达599Ps，最大扭矩830N·m，新车在后轴配有两挡变速箱，配合电控四驱系统，以及“增压加速Boost模式”，使得新车零百加速时间仅为3.3秒，最高时速为250km/h。新车CLTC续航里程可达495km。
简单对比之后，大家会不会生出“凭啥Model S的续航、动力都比BBA三车强，但却便宜了近50万元”。特斯拉虽然经常被吐槽割韭菜，但它可是三电系统的专家，智能驾驶系统做得也不错。
再来看刚刚发布的比亚迪仰望，推出了百万级硬派越野车仰望U8以及超跑仰望U9。其中仰望U8采用非承载式车身，比亚迪最强的易四方平台让其拥有独立驱动的四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，使仰望U8的零百加速表现在3秒级。
不管是传统豪华品牌还是自主品牌，它们旗下的百万电车目前都不能获得普罗大众的认可，毕竟纯电动技术还在上升期，技术或许还会有很大的突破。
现在最理想的状态是车企投入更多资金，加大对新能源技术的研究，以产出更尖端的技术。自主品牌我们是不担心的，基本是ALL IN的状态，因为新能源赛道让我们看到了超车的希望。
传统豪华品牌因为船大难掉头，前期不会花费太多心思，从上面举例的车型也可以看出来。希望后期能够加大投入，不然等更多的自主品牌攻占百万市场，传统豪华岂不是又会重蹈中高端电车市场的覆辙？
写在最后，不管哪个级别的市场，竞争一定是越激烈越好，这样消费者才会有更好的选择。也别看百万电车目前与我们无关，但我相信高端技术终有下沉的那一天，肯定能促进整个电动车行业的发展。
