（原标题：AITO降价，埃安涨价，2023中端电动车加速“卷”）

但这一情况在去年得到了改善，广汽埃安在B端营运车占比减少至2%以上。在行业看来，广汽埃安销量增长的背后，是踩中了新能源“风口”。2022年以来，新能源汽车的市场结构逐渐从低高端车为主的“哑铃型”向中低端车为主的“纺锤形”转变。

因此，我们在未来即将看到，新入局的蔚来即将推出车型售价在15万元到30万元之间的“阿尔卑斯”子品牌；比亚迪的王朝系列唐、汉继续在20万-30万赛道继续收割；威马、爱驰、领克、赛力斯等众多车企持续输出。

在汽车行业里，低端走量但不挣钱，高端走质却不走量。因此，对于车企而言，想要维持品牌长久的现金流，中端市场才是重要的突破口。