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AITO降价,埃安涨价,2023中端电动车加速“卷”

(原标题:AITO降价,埃安涨价,2023中端电动车加速“卷”)

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但这一情况在去年得到了改善,广汽埃安在B端营运车占比减少至2%以上。在行业看来,广汽埃安销量增长的背后,是踩中了新能源“风口”。2022年以来,新能源汽车的市场结构逐渐从低高端车为主的“哑铃型”向中低端车为主的“纺锤形”转变。

因此,我们在未来即将看到,新入局的蔚来即将推出车型售价在15万元到30万元之间的“阿尔卑斯”子品牌;比亚迪的王朝系列唐、汉继续在20万-30万赛道继续收割;威马、爱驰、领克、赛力斯等众多车企持续输出。

在汽车行业里,低端走量但不挣钱,高端走质却不走量。因此,对于车企而言,想要维持品牌长久的现金流,中端市场才是重要的突破口。


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