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​2023新能源增长难,特斯拉率先开“卷”,谁又会跟进?

(原标题:​2023新能源增长难,特斯拉率先开“卷”,谁又会跟进?)


本月初,特斯拉旗下两台车型Model 3/Model Y再度完成官方降价。同时伴随着新能源车型补贴的结束,对众多竞品和厂商而言,这无疑是份双重打击。日前,乘联会秘书长崔东树还表示:“2023年的新能源车型销量增长会是一个严峻的问题。”那么,在面临种种不利的外在环境下,哪些车企会紧跟特斯拉的步伐率先调整价格?

补贴时代结束+特斯拉降价 竞品们的挑战有多大?

新能源市场的竞争环境“惨烈”,主要存在于主流10万-20万价格区间内的车型,其销量占比高达47.5%(乘联会数据)。尤其是该区间内的消费者,对于价格极为敏感,加以补贴的结束,其在日后的购车过程中也会更为谨慎,因此如何在价格与品牌格调之间取舍,便成为当下的难题。

据乘联会秘书长崔东树表示:“新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。”

因此,在面对不按常规套路出牌的特斯拉,竞争对手们纷纷“傻眼”了。为何说特斯拉的降价会对众多产品产生压力呢?同样依照乘联会给出的新能源车型销量/价格占比来看,特斯拉车型所处的价格区间,恰好占据了总销量比例中的76.6%(10万-20万:47.5%、20万-30万:13.8%、30万-40万:15.3%)。

要知道,特斯拉的走量车型仅有两款,减价后其Mode Y既可上打中高端纯电SUV,同样Model 3下也能与主流的紧凑级纯电轿车、中型纯电轿车一同竞争。所以说,目前国内新能源车企都面临陷入了两难的境地。不跟进降价,市场份额会被抢占。但如果贸然进行降价,此前积累的品牌口碑,或许也将毁于一旦。

面对挑战 大家该怎么办 跟进降价吗?

需要注意的是,特斯拉在年初的降价为其带来了极为可观的订单量增长。日前有消息称,完成降价后的特斯拉,在三天内共收获了超3万张的订单。眼瞅“蛋糕”被特斯拉分走,车企们也开始坐不住了,有部分车企在近日已经逐步开始对旗下车型的售价下调,以在及时止损的同时,夺回属于自己的市场份额。

其中,问界的跟进速度最为迅速,1月13日,AITO品牌宣布问界M5 EV售价分别下调2.88万元和3万元,售价下调后,问界M5的售价区间为25.98万-33.18万元。至于问界M7,则是官降了3万元,并将起售价降至了28.98万元。

如此一来,问界M5 EV的价格不仅与Model Y(25.99万-35.99万)完成了重合,同时两台车均隶属于中型纯电SUV的范畴,这使得双方重新回到了同一起跑线竞争,在此基础上,尺寸更大、空间更充裕的M7车型,也会在本土智能化和乘坐体验上,带给用户更全面的用车体验。

不仅是问界,小鹏同样于1月17日发布了公告,并宣称:1月17日14:00起,启动G3i、P5、P7的新年新价格体系。调价过后,小鹏G3i售价调整为14.89万-17.69万元,P5售价调整为15.69万-20.29万元,P7售价调整为20.99万-24.99万元。对于小鹏来说,P7的价格在与Model 3相近的同时,依托于更大的车身尺寸,实现了降维打击的局面。

值得注意的是,不同于特斯拉激进的降价举措而引来车主维权的行为,问界与小鹏均带来了对老车主的福利与回馈。具体来看,问界的做法是为已提车的用户提供新年感恩回馈活动,以及全系列的软件服务升级。问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益,包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分,积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品,问界M5可享2年的基础保养。

至于小鹏方面,则是通过赠送保养的方式进行补偿,并将整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时,可再次享受同等质保)以及赠送四年基础保养。

但不同于预期的是,自2023年1月开始(补贴政策结束后),大众、比亚迪、几何、长安深蓝、奇瑞新能源等车企,不仅未因为销量进行妥协,跟随特斯拉进行降价,更反其道而行之,相继完成了价格的上调,以此来推动品牌口碑进行提升。

写在最后:

可以说,特斯拉价格的下调对全行业的冲击都是极大的。面对着同一个对手,车企们也在及时调整着自己的策略,小鹏和问界的跟进(降价),也预示了新一轮正面交锋的开始。相信在不久后,定会有越来越多的车型和厂商加入到这一梯队之中。不过,对于消费者们来说,集体降价固然是好事,但显然斯拉的几次价格跳水,也让用户对特斯拉失去了信任,严重损伤了品牌口碑。相对应来看,其他选择涨价的企业则明显采取了完全不同的策略,届时二者之间孰优孰劣,就交给时间来给出答案吧。

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