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特斯拉再当“价格屠夫”,频繁降价为哪般?

(原标题:特斯拉再当“价格屠夫”,频繁降价为哪般?)

特斯拉又降价啦!2023年一开头,特斯拉中国就宣布,旗下的国产车型Model 3和Model Y均进行售价下调,最高降幅达4.8万元,这样一来,降价后的Model 3起售价低至22.99万元,Model Y起售价低至25.99万元,都是历史冰点价!而这次降价已经是这家新能源品牌在近三个月里面的第四次降价,说它是“价格屠夫”一点不为过啊!而且,跟不少因为原材料上涨等原因上调价格的新能源车型相比,特斯拉无疑是反其道而行。要说国内汽车市场很多车型都是通过降价来获得一定市场份额,不然很容易卖不动。但是特斯拉可是一点都不缺销量,比如在2022年度,特斯拉的全球销量达到了131万辆,光是上海工厂就交付71万辆,占据了过半份额。而这波操作很多网友都看不懂了,按理说销量高价格应该坚挺才对,而特斯拉则一而再再而三的降价。难道,特斯拉要当国产新能源市场的“大善人”?

特斯拉再当“价格屠夫” 频繁降价为哪般?

特斯拉Model Y

情况自然并非如此了。虽然特斯拉在2022年的表现在新能源品牌中是拔尖的存在,不过要是跟2021年相比,那还是相形见绌了。在2021年度,特斯拉的销量增长率高达87.4%,而在去年,增长幅度就降了一半多,变为40%,而131万辆销量也跟品牌定下的150万年度销量目标有着不小差距。另外在国内市场,特斯拉的订单量也呈现明显递减状态,据相关数据统计,在去年,特斯拉7月份的订单量高达173998辆,不过8月份就直线降至85870辆,11月份只有12533辆而已。而在12月下旬时,特斯拉的“压货量”达到了5879辆。

特斯拉Model Y

订单量的下滑一方面说明国内消费者对特斯拉产品需求下降了。因为跟比亚迪多品牌、不断更新产品不同,特斯拉在国内市场主要就靠Model 3和Model Y两款车型征战各自细分市场,而两款产品虽然有过升级,不过都并非大刀阔斧,久而久之,产品的市场吸引力自然就容易下降。

特斯拉再当“价格屠夫” 频繁降价为哪般?

特斯拉Model 3

另一方面,国内新能源市场如今呈现出“百花齐放”的景象,各传统车企纷纷入局,造车新势力层出不穷,更是有比亚迪这样深耕新能源领域多年的汽车厂商。而在车型设计、性能表现、自动驾驶等方面,各大国产新能源品牌也不断缩短与特斯拉的差距。而在竞争不断加剧的大背景下,特斯拉并没有新产品出现,现有产品也没有换代,这样一来市场竞争力自然就容易降低。

特斯拉再当“价格屠夫” 频繁降价为哪般?

特斯拉Model 3

而在这种情况下,特斯拉想要提振销量、清库存,那么一大方法自然就是降价了。而事实证明,在国内汽车市场,降价虽然不是长久之策,但是绝对“解渴”,通过价格优势保证竞争力虽然不太出彩,但是效果绝对杠杠的。另外,特斯拉之所以敢于频繁降价,自然不是亏本赚销量。比如,在去年第三季度,特斯拉的毛利率依旧高达27.9%,而竞争对手比亚迪的毛利率大约为16%,更别说很多国产新能源厂商还处在卖车亏损的境地。因此,就算特斯拉Model 3国内起售价不到23万,依旧可以获得不错利润。而对于同级别的比亚迪海豹、小鹏P7等车型来说,确实竞争压力不小,因为想要与特斯拉打价格战,并没有什么底气。

特斯拉LOGO

当然了,特斯拉通过降价刺激订单量的做法自然也存在弊端。在国内市场,特斯拉给人的印象比较高端,而价格是区别品牌是否高端的一大衡量标准。如今,特斯拉Model 3的起售价降至不足23万,这样的话其实容易对品牌价值产生一定影响。另外,特斯拉的频繁降价操作也令不少潜在用户不敢贸然入手特斯拉车型,毕竟谁也不愿意当了“韭菜”。

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