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国补取消,智能汽车是否会迎来价格战?

(原标题:国补取消,智能汽车是否会迎来价格战?)

2023年新能源汽车市场两极分化严重,随着国补正式取消,比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、奇瑞新能源、南北大众,以及一系列新势力品牌都在近期宣布价格上调,大部分新能源品牌也纷纷加入涨价队伍。

数据显示,AITO品牌2022年的交付量超过7.5万辆。作为一家成立仅仅一年多的新品牌,产品均价在30万元左右,能有如此高的交付量,放在汽车发展历史上,也是绝无仅有的成绩。作为对比,理想第一年的交付量为32624辆、小鹏的交付量仅为16608辆、而蔚来更低,只有11348辆。足见AITO品牌这份成绩的含金量。

而推出这三款明星车型之后,赛力斯汽车始终抱着务实和为消费者负责任的态度,精益求精的向上之路并未就此止步。根据赛力斯汽车方面的规划,会在2023年推出问界系列的新产品,将几十项新技术首发应用到这款最新的量产车上。由此可见,基于赛力斯强大的造车实力与核心技术底蕴,再加上华为智慧赋能,AITO品牌无疑成为高端新能源汽车的引领者。

2022年,AITO取得了出色的销量成绩与品牌表现,成为“成长速度最快的新能源汽车品牌”。在国补等政策退坡的宏观背景下,新能源汽车行业的竞争将持续进行。AITO凭借其品牌价值不惜延后盈亏平衡的降价策略,将客户体验和产品价值放在首位,主动杜绝了如特斯拉降价后可能出现的老车主维权现象,是让新老车主均可满意的最优解。作为一个快速成长、发展的品牌,AITO品牌在新春佳节之际,真金白银地回馈消费者的喜爱,不仅源自“以用户为中心”的理念,更是其过硬企业、产品实力的有力体现。

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