买来的技术，省出的低价，BJ60拿什么与坦克500比？
对标竞品，在汽车圈里本是稀松平常之事，但大多数的对标要么是以强凛弱，要么是势均力敌却价格更有优势，要么是互有胜负再见仁见智，总之不会把自己放在一个不利的地位上徒增尴尬。
BJ60上市之时，打出了对标坦克500的媒体营销，铺天盖地的吹捧对比文章，一度让我差点以为BJ60真能成为坦克500的低价平替。但经过抽丝剥茧的深入研究，以及向越野玩家讨教之后，小编认为事情没那么简单，所谓省出十万元的高性价比，其实早已在其他地方标好了代价。
最明显的差距，体现在动力方面，2.0T与3.0T，单涡轮直列四缸和双涡轮V型六缸发动机，这俩怎么看也不像是能放在一起对比的对象。
二者最大功率差出小一百匹马力，峰值扭矩差出小一百牛米，并且6缸发动机的雄厚动力和底气是4缸机器完全比不了的，更强大的低扭对于硬派越野车来说更是必不可少。
媒体实测数据更是惨烈，BJ60十秒破百，坦克500七秒出头，这不能说是势均力敌吧，起码也是天壤之别。
发动机的钱省出来还没完，供应商还能继续省。BJ60的发动机采购自沈阳航天三菱，这家引擎厂专业服务那些没有核心技术的主机厂，产品价格低廉、可靠性尚可，但油耗高、技术落后、调校上限低也是实打实的事实。变速箱则采购自采埃孚的8AT，北京越野又可以从中省下一笔不小的成本。
反观坦克500，宁愿砸重金投入研发，也得把双涡轮大排V6发动机牢牢掌控在自己手里。正所谓“爹有娘有不如自己有”，就连匹配的9AT变速箱也是自研自产。带来的好处就是相当高的匹配水平，驾驶体验极为平顺丝滑，动力响应随叫随到，堪称国产油车天花板。
你以为BJ60的省钱秘籍到此为止了吗？Nonono，四驱系统可别忘了，BJ60用的是电控分时四驱系统，虽然用一枚旋钮来控制，但本质上跟十几年前两副挡杆的越野车没有区别，结构原始的好处就是便宜，除此之外几乎一无是处。试想一下老式越野车需要频繁切换四驱挡位的麻烦，只不过改用旋钮罢了，对于普通消费者来说仍然有着颇高的学习成本。
坦克500为了应对铺装路面的抓地力需求，在分时四驱的基础上加入了一套多片离合器，由此提供的4A模式可以随机应对路面上任何的湿滑、破损，时刻保证日常驾驶的安全性。
所以我们看一台车的售价，不光要结合厂商说出来的配置，还要看三大件是否舍得砸钱去做。显然北京越野并不愿意砸钱，更愿意省钱去做表面功夫。想必当他们宣布BJ60对标坦克500时，恐怕没有几分自信，只剩心虚了。
