返乡日记｜插混和纯电，谁才是千里返乡路的最佳座驾
没出正月都是年，估计还有不少人和我一样，虽然人回来了，心依然在春节长假中放飞。
刚刚过去的春节长假期间，我们AutoLab的几位小伙伴利用职务之便（不是），体验了一把长途驾驶新能源汽车探亲访友。
这其中既有理想L9、沃尔沃S60 T8这样的插混车型，也有特斯拉Model 3、智己L7、沃尔沃C40、岚图梦想家这样的纯电车型。
驾驶这些新能源车型长途跋涉，在操控、舒适性、补能便利性以及智能化方面它们的表现究竟如何，来听听伙伴们的感受吧。
理想L9
【体验官：张涛】
7天2000公里的体验，我对理想L9的评价只有一句：“堵车的时候才觉得它是新能源。”
但实际使用时在上海和江苏内的高速上NOA是比较稳定的，到了安徽路段就开始频繁降级。尤其过了合肥段，有相当长一段高速是无法开启NOA的。
而且理想L9的“车道居中”并不居中，车辆是比较偏向右侧的，在右侧有大车双车道的高速上行驶时，心理压力是比较大的。这一点智己的体验更好，智己L7在右侧有大车时，会自动向左偏移一些来保证远离大车。
最后要夸一下L9的自动变道功能，这是我体验过的所有车型中，自动变道最干脆利索的车型。很像老司机的开法，打灯与变道的动作几乎同时执行。
岚图梦想家
【体验官：李宏亮】
智己L7
【体验官：胡浩】
我回家的座驾是一台智己L7 2022款天使轮版，售价40.88万。首先设计很漂亮，春节回家的路上回头率非常高。
沃尔沃S60 T8极夜黑
【体验官：张祥龙】
我家离上海大概六七百公里左右，这次回家的座驾是一台沃尔沃S60 T8极夜黑，一台可以颠覆你对沃尔沃这个品牌过往印象的产品。
沃尔沃C40
【体验官：路之遥】
沃尔沃推出C40纯电车型其实也有相当时间了，身边的人对这台车褒贬不一。
春节回家一个多礼拜的时间，我一共开了1200公里，家里没有充电桩，在外面快充一次差不多80-110元不等。
特斯拉Model 3
【体验官：薛紫怡】
年前购入了一辆特斯拉Model 3，两个多月使用下来确实感受到了电车的便利。
说白了就是省钱，由于家里安装了充电桩，在年前我并没有使用过外面的超充，所以日常使用基本上是没有什么成本的，的确比之前开油车的时候更多了些说走就走的“底气”。
今年过年，我第一次开着Model 3出上海，第一站是南京，走亲的同时也带着朋友们到南京城转了转。
从上海出发时我的车满电续航417km，当天路上非常的堵，原本3小时不到的路程开了7个小时。
上海到南京298.8km，到达之后还有100多公里的表显续航，我很满意。由于后面两天要用车，当天晚上我就到酒店附近的超充站把表显的续航充到了300km出头，花费38.92元，费率是1.39元/kWh，当时觉得还挺便宜。
接下来两天在南京跑跑用用，这些电也用的差不多了，在出发去第二站的早上我又去超充站充电，这次花费55.6元直接充满，费率同样是1.39元/kWh（特斯拉超充站早晚费率更低）。
第二站淮安，南京到淮安190.8公里，在淮安逛了两天回程之前又去超充站补能。这次是中午去的，有点惊到我，直接给我干到120元，一看费率2.50元/kWh。
返程的路就比较远了，392km加上拥堵等等，中途肯定是要补能的。由于听公司同事说部分服务区的快充和特斯拉不匹配，在服务区爆满、充电排队的请况下，我还是选择了下高速去找超充站。
从不到100km到充满，花了92.25元，费率2.05元/kWh，比上次120元便宜点。
总结下来我这次出行在补能上的花费一共306.77元，加上过路费（回程免费）210元，总计516.77元，比我妈加一次油的钱还少，我还是挺满意的。
