（原标题：被冷落的豪华座驾，与奥迪Q7同平台，配全时四驱+空气悬架）

如果是在同一平台上生产，并且共享了大量关键零部件，你会选择一台奥迪，还是一台大众？这个答案我们不能说傻子都回答得出来，但对于九成以上的爱车一族来说，的确是比较好回答的。可是如果我们加上更多限定条件，比如说10万元的差价、比如更极致的差速配件，更完善的安全配件与更高规格的悬架总成，这一堆东西凑一块儿都给同平台的大众，怎么选？如果你的心里还无法做出决定的话，不妨看了这台大众途锐的详情再行判断。

途锐在进入到这一代之后，应该说是比奥迪Q7要“多帅几年”，从第三代CC那里学来的V型格栅让它实现了更多视觉融合，格栅与大灯的融合、导流孔与下格栅的融合，甚至是底盘包围与车身也都有了更高的融合度。与此同时，R-Line也以不同版本进入到了车身之中，二十周年特别版、经典运动套装、曜黑运动套装都会有不同的视觉效果，特别是一黑到底的几台二十周年特别版，从中网到导流、从扩散器到轮毂，黝黑的车身不说比奥迪Q7豪华，但这个性运动程度，在BBA里非性能车型里，真没谁比得了。

写在最后

其实就悬挂在车身上的车标、车辆展示出来的尺寸规格来看，大众途锐很难在竞争力上与影响到同胞兄弟奥迪Q7，但若是给消费者更多时间考虑，去真正体验用车反馈、去对比一些关键配置，途锐本身的豪华属性还是足以去动摇BBA的成员。或许不提供7座选项会是左右消费者购车决定的一个重要因素，但放在当下的SUV销售状况来说，5座并不会成为阻碍途锐的先决条件，而这越野性能又会帮它扳回一城，如果你当下真的考虑购买一台旗舰级豪华SUV，看BBA之前，真的应该给途锐一个机会。