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关于“降价”,与蔚来联合创始人、总裁秦力洪通话40分钟

(原标题:关于“降价”,与蔚来联合创始人、总裁秦力洪通话40分钟)

每经记者 李星 

图片来源:蔚来APP

图片来源:蔚来财报截图

正因如此,也有不少网友调侃称,如果再叠加此次的促销活动,蔚来卖一辆车岂不是要亏损20多万元?蔚来这不是在“赔本赚吆喝”吗?

对此,秦力洪解释称,“总体亏损是因为分摊的费用太高,所以销量增加就可以提高盈利水平。”

针对“一辆车亏损11万元”的猜测,上述蔚来相关工作人员则表示:“蔚来售出的每一辆车肯定是有利润空间的,公司又不是在做公益。”

秦力洪也表示,单纯用亏损数除以销量并不能反映每台车的盈利或亏损状况,而是需要看一家公司的整车毛利率的高低。

财报显示,蔚来2022年第三季度整车毛利率为16.4%,较2021年第三季度的18%下滑了1.6个百分点。“以16.4%毛利率测算,我们在去年三季度平均单车可以创造的毛利约在6万元左右,并不是外界所说的单车亏损十几万元。”秦力洪表示。

李斌也解释称,公司毛利率在2022年有所起伏,主要是受电池、碳酸锂价格创新高以及生产成本增加所致,但通过整车技术、垂直整合,蔚来整车毛利率有可能实现25%~30%。“2023年第四季度,蔚来将实现盈亏平衡。”李斌认为。

秦力洪告诉记者,目前,蔚来卖车所产生的毛利完全能够支付公司的正常运营,包括布局换电站、维修、移动服务等服务费用。“目前来看,蔚来的发展比较健康,净亏损额几乎与公司每个季度投入的研发费用持平。不仅如此,公司目前账上还有500多亿元的现金。”秦力洪表示。