首款纯电动遇冷，丰田bZ4X全系直降三万
在燃油车和混动领域，丰田在国内汽车市场占据着绝对的主导地位，但是纯电动领域就不一样了，在其他车企都已经布局了不少的纯电产品 并且在市场中已经占据了有利位置之时，丰田的纯电动才姗姗来迟，首款纯电动车型bZ4X去年10月份才推出。
原本大家对bZ4X的到来是非常期待的，一个是由丰田出品，绝对的头顶光环，一个是因为它是丰田旗下真正意义上的首款纯电动产品，想必丰田是给大家带来了足够多的诚意来，但等到新车公布正式售价后，却是有惊无喜。
19.98-28.78万的售价区间，和上汽大众ID.4X、上汽通用别克微蓝7、东风本田e：NS1等车型比较重叠，但是在纯电动领域并不够擅长，甚至没有丰富的经验的丰田，这个定价显然是虚高的，不信来看看网友们的评论。
到现在，bZ4X上市也有五个月的时间了，来看看市场表现，据乘联会数据显示，广汽丰田bZ4X去年11月至今年1月的销量为2391辆，同期一汽丰田bZ4X的销量为1446辆，这样一个数据相比起丰田旗下的燃油车在市场中的表现，那简直就是不值一提。
眼看在销量上确实是很难实现突破了，广汽丰田赶紧对bZ4X的售价进行调整，
限时降价3万元，降价之后，bZ4X的起售价为16.98万元起。再加上一些其他优惠，和绿牌免购置税等政策，bZ4X的实购车价已经接近同级别的燃油车，同时也将直接竞争对手锁定在了比亚迪宋PLUS纯电、零跑C11、埃安Y 等车型上。但降价之后的bZ4X真的有吸引力了吗？
从产品层面来说，2850mm和汉兰达一样的轴距被视为是bZ4X的一大亮点，但是它的长宽高分别为4690×1860×1650mm，而汉兰达的长宽高分别为4965×1930×1750mm，这样一对比真的有些匪夷所思。更重要的是，定位中型SUV的bZ4X的长宽高还不如定位为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS（长宽高分别为4705×1890×1680mm），这样一来，显得bZ4X毫无优势可言。
另外作为一款纯电动消费者都会非常注重的部分便是续航，bZ4X有两驱和四驱版本车型，前驱车型CLTC工况综合续航分别为400km和615km，四驱车型CLTC工况综合续航500km和560km，放到整个汽车市场来看，真的谈不上出色，毕竟现在的传统自主品牌和造车新势力的很多产品已经冲到700公里以上了。
而且bZ4X两驱版本是单电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩266牛·米相当于高功率1.5T或者1.6T发动机的水平。其中，400公里的续航里程，50度（其他版本是66.7度）的电池容量，这样的一个水平卖价近20万，也难怪消费者不愿意买单了。
最后还要说的是，量产版的bZ4X最早其实是去年5月份的时候就在日本市场推出了，但是上市两月，仅仅卖了2700辆之后就遭遇召回事件，召回原因是是车轮可能与车辆主体分离，可谓是来了一个出师不利。所以直到小半年之后，丰田bZ4X才进入中国汽车市场，或多或少的都影响到了bZ4X在市场中的口碑。
很显然，从bZ4X现目前在市场中的表现以及最近降价的动作来说，在纯电领域似乎还不太适应，想要在短时间内实现突破恐怕是难上加难了。
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