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卷才是生路,零跑C01全系官降5万元,谁是最大的受害者?

(原标题:卷才是生路,零跑C01全系官降5万元,谁是最大的受害者?)

日前,零跑汽车向市场推出了2023款零跑C01,新车的官方售价为14.98-22.88万元。与老款车型19.38-28.68万元的价格相比,2023款零跑C01在配置略有增加的前提下,全系价格下调约5万元。这应该是2023年以来汽车品牌降价最实在最果断的一次。

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从配置表来看,2023款零跑C01真正做到了入门即高配,前双叉臂后五连杆的悬挂系统,Leapmotor Pilot辅助驾驶系统在14.98万元入门款就是标配,而到了18.98万元的606智享版,配置表就几乎没有什么空白了,各个价格车型的配置差别并不是很大,区别最大的地方应该就是续航里程的不同,从日常城市通勤的使用场景来看,14.98万元的525版本车型就基本够用了。

不过,配置表中部分舒适性功能被列入了选装,比如前排座椅通风、加热、按摩、Nappa真皮座椅、高品质音响系统等体现质感的配置都被打包进了价值2万元的舒享全配选装包,且不支持单项选配,这一点多少显得不足,做戏没有做全套。

海豹

首先,笔者认为比亚迪和深蓝所受到的影响并不会太大,作为新能源车型,两者有比亚迪和长安的品牌背书以及服务体系支撑,这是零跑不能企及的优势,同时零跑C01和它们的价格只有少量重叠,竞争并不明显。

凯美瑞

受影响最大的应该是合资品牌的传统燃油车型,如凯美瑞、雅阁等,零跑为什么一步到位的将价格打到15万元以下,就是因为经过大幅度的优惠之后,主流的合资燃油B级车价格已经接近15万元,主流车型的月销量基本都在1万台以上,确实是块肥肉。与这些车型相比,零跑C01具备压倒性的空间以及配置优势,同时还有新能源车的多种福利,对于普通家庭来说还是比较有说服力。当然,另一个必然无法避开的受害者就是小鹏P5/P7,二者在价格上重叠较大,又都是新势力品牌,与小鹏P7相比,零跑C01一下子有了5万元的价格优势,不出意外,销量连连下滑的小鹏汽车应该已经在研究对策了。

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蔚小理的崛起,打破了传统豪华车市场的格局,尤其是传统二线豪华品牌的生存空间被进一步压榨,连一直发挥稳定的雷克萨斯,其月销量都从平均2万台跌到了上月的不到1万台。随着零跑、哪吒等新势力品牌以及自主品牌新能源产品的持续发力,中低端市场也将面临格局重塑,在这个过程中,不可避免的是刀刀见血的价格战,卷得不狠估计都没资格生存。

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