8，款最疯狂、最强大、最快的小型货车和家用，SUV
我们在这里谈论的不是量产车，而是在谈论毫无意义的疯狂一次性产品。
小型货车和家用 SUV 有一个主要目标 - 载您的家人尽可能安全、舒适地上学、去商店和度假。它们是为数不多的可以在设计概要中完全忽略性能的车辆中的两种。但这并不能阻止汽车制造商和私人企业全力以赴做一些疯狂的事情。我们不是在谈论像Dodge Durango SRT Hellcat这样的 OEM 快速七座 SUV ，甚至是任何人都可以购买的疯狂的 900 马力 Brabus 车型。不，我们谈论的是疯狂的一对一 OEM 概念和一次性后院构建，它们重新定义了快速载人运输工具的概念。
雷诺 Espace F1
还记得雷诺将 F1 发动机安装在 Espace 小型货车的改装车身上吗？好吧，我们记住了。那是 1995 年，Espace 正在庆祝它的 10 岁生日。雷诺从事为威廉姆斯 F1 车队供应 V10 发动机的业务，因此雷诺总部的某个人认为这两者是天作之合。其结果是定制的碳纤维底盘、碳纤维增强车身和中置 3.5 升自然吸气 V10 发动机，可产生 800 马力和 520 磅-英尺的扭矩。Espace F1 是后轮驱动，配备六速半自动序列式变速器，它可以在 2.8 秒内加速超过 62 英里/小时，在 6.9 秒内超过 120 英里/小时，最高时速达到 194 英里/小时，可以说是世界上最快的小型货车。最重要的是，它有四个人的座位。
福特 SuperVan 4
福特英国公司在打造名为 Supervan 的概念车方面有着悠久的历史。在过去的 52 年里，有四次迭代——通常是配备疯狂引擎的福特全顺（第一个拥有福特 GT40 的底盘和 V8 发动机）和疯狂的最高速度。去年，SuperVan4 在古德伍德速度节上亮相。与前面的三个模型不同，SuperVan 4 是电动的。受福特 E-Transit 的启发，它拥有定制的车身、底盘和赛车规格的悬架和制动组件，以支持由四个电动机产生的 1,972.6 马力。0-60 英里/小时的速度不到两秒，但其最高速度未知。SuperVan 4 很快就会投入使用，因为它会参加今年在科罗拉多州举行的派克峰国际爬山比赛。
本田的 800-HP IndyCar 动力 CR-V 混合动力车
这是提示整个列表的汽车。上周，本田发布了一款 CR-V 混合动力车，配备 IndyCar 2.2 升双涡轮增压、混合动力辅助 V6 发动机驱动后轮。在本田内部被称为“ HPD 野兽”，'前端——包括所有悬架、制动和转向部件——均来自讴歌 NSX GT3，而动力总成则使用下一代超级电容器技术来快速部署能量。从门的中部开始，车身是真正的本田 CR-V 混合动力车，车门甚至使用工厂密封件来挡风。使用 100% 壳牌可再生燃料运行，这辆疯狂的野兽将在印地赛车系列赛的各个赛段用作展示车，甚至可能会跑上派克峰本身。它有两个座位，这在某种程度上损害了它作为快速家庭 SUV 的地位，但我们相信它的功率可以调到超过 1,000 马力。
Tavarish 的克莱斯勒 Pacifica Hellcat
克莱斯勒 Pacifica Hellcat 的概念最初是关于道奇/克莱斯勒工程师与其他工程师组有何不同的互联网模因，从理论上讲，考虑到 Pacifica 的横向动力总成布局，这根本没有意义。但这并不能阻止 YouTuber 和汽车爱好者 Freddy“Tavarish”Hernandez 将疯狂的增压 V8 小型货车概念变为现实。最初，目标是让 Pacifica Hellcat 为 SEMA 2022 做好准备，但自然地，这样的构建并没有完全按计划进行。尽管存在这些问题，我们毫不怀疑 Tavarish 将完成构建，并且完成后，它将成为一辆 800 多马力的小型货车，实现“Hellcat All The Things”的预言。我们等不及了。
现代 iMax N
现代的 N 部门负责一些史诗般的热门掀背车、轿车和跨界车，但在 2019 年，现代澳大利亚利用 N 部门开发性能小巴，结果是 iMax N“漂移巴士”，其 3.5 升双缸发动机涡轮增压 V6 发动机可产生 402 马力和 406 磅-英尺的扭矩。所有这些小马都在后轴上撞上了柏油碎石路面，八速自动变速箱和“角雕差速器”使它在赛道上滑行时有吃轮胎的倾向。适当地关闭电源，它会在四秒多一点的时间内达到 60 mph 的速度。
由于标志性的蓝色油漆、前分离器上的红色装饰和 i30 N 的 19 英寸合金轮毂，它看起来很像。最重要的是，它仍然具有所有常规便利设施，例如电动天窗和可容纳 8 名乘客的座椅。
1,000 马力 Bisimoto 本田奥德赛
此列表中的大多数胆大包天的车型都试图在适用的情况下将简陋的前轮驱动换成实用的后轮或全轮驱动。不是 Bisimoto 的 2014本田奥德赛. 虽然 200 甚至 300 马力的功率可能没问题，但这款特殊的勃艮第棕色皮革涡轮增压小型货车在 E85（600 马力的泵气）上运行时，其 3.6 升 V6 发动机可提供 1,029 马力的功率，可能使其成为世界上最强大的小型货车。这也不是错字，因为这款超级货车使用的是普通发动机，但配备了 Arias 9.0:1 锻造活塞、R&R 连杆、Golden Eagle 套筒、Bisimoto 凸轮和 72 毫米 Turbonetics 7265 涡轮增压装置，可通过 6-速度手动变速器。它搭载装有 Toyo T1 Sport 轮胎的 20 英寸 Tarmac R40 车轮，甚至配备四点式防滚架和可调节空气悬架。但除了后者 - 及其非常明显的冷却系统 - 它很容易与拼车车道上的普通小型货车混淆。这就是我们喜欢它的原因。
2016 丰田 Sienna R-Tuned
丰田喜欢良好的 SEMA 构造，虽然 2015 款 Sienna R-Tuned 的 3.5 升 V6 和六速自动变速器可能没有任何发动机升级，但其余的升级确保了它在这个列表中的位置。由丰田和 DG-Spec 制造，库存的 Swagger Wagon 前后配备了 DG-Spec/MCS 可调避震器、新的减震器、降低的行驶高度、可调节的外倾角板、三英寸猫背排气装置、OS Giksen Super Lock LSD 和 18 英寸 Enkei RPF1 车轮采用 Nitto NT-01 子午线轮胎。编织制动软管和更结实的刹车片，加上冷却系统升级，意味着这款运动型小型货车可以在洛杉矶北部的威洛斯普林斯赛道上以 1 分 27 秒的速度跑完赛道——比那个时代的 V8 动力雪佛兰科迈罗快整整一秒。
福特全顺XJ220
福特可能拥有自己的 SuperVan 车型，但多年来，Transit 也被用作许多其他令人难以置信的货车的基础。一个这样的例子是 Jaguar XJ220 的开发团队需要一个用于创纪录的超级跑车的双涡轮增压 V6 的测试台，他们在 Transit 中找到了它。这辆工人规格的厢式货车由 Tom Walkinshaw Racing 制造，该公司帮助 XJ220 的开发，最初的功率为 542 马力。但在 Don Law Racing 购买它之后，它获得了新的生命租约，看到动力拨至 640 匹小马，升级变速箱以处理所有动力和扭矩。0-60 英里/小时的加速时间不到 5 秒，最高时速将超过 170 英里/小时。多年来，它通过古德伍德爬坡赛跑令人群惊叹不已，甚至登上了Top Gear。
