卡罗拉被称为“公路大妈”，还有轩逸和雷凌，为啥？
鬼斗车观点：还记得曾经自己的第一台车就是丰田卡罗拉，当时和自己的好朋友一起购买，她买的是日产轩逸，结果弄到了今天，怎么感觉就成为了如今的“公路三大妈”其中的两个成员了呢？说实话当年开这个车的时候还是个新手，的确不太敢开，也是家里面觉得十几万的价格不算昂贵，可以让我开起来练练手。不过即便现在我换了很多其他的车型，最终的结果都是不要超速，不要超速，按照交规开车，这怎么就让别人感觉是开车更“肉”了呢？对于这个观点，你怎么看？
就是突然弄不清楚一件事情，在中国市场占有率如此之高的几款车型，曾经那都是炙手可热的抢手货，如今怎么就变成了公路大妈呢？
如今行驶在路上，如果你没有遇到堵车，那就是一件非常不正常的事情。但是在这么正常的事情当中，却有人总是说，要是你遇到堵车，那么一定是因为前面有一台卡罗拉的调侃。就想问问，这个中国普及率如此之高的车型，怎么就变成了很多消费者口中的“龟速车”了呢？
就说这三个车子，哪一个不是在中国拥有非常多的用户群体，常年霸占着轿车排行榜的头部位置。曾经的Ta们也是城市当中的小钢炮，更有人直接把Ta们比作“公路闪电”，结果现在，则变成了“公路大妈”。而在这当中，最被人嘲笑的就是丰田卡罗拉。
先来看一下这三款车吧，既然已经从“公路闪电”变成“公路大妈”，那么就一定是因为Ta的动力显然不够用了。通过查阅，丰田卡罗拉的动力总成有三种，比较主流的是1.5L+CVT无级变速（模拟10挡）的产品，还有1.2T的116马力产品，以及1.8L的98马力产品，因为1.8L已经是双擎了，所以Ta匹配的是E-CVT的无级变速。光看这个数据，的确没有办法和很高级的产品对标，毕竟在电气化的时代当中，很多纯电的车型已经可以带来更大的扭矩和动力，如此看来，好像卡罗拉的确是不行了。
至于Ta们是不是很“肉”的话，这个一般就是人的问题了。俗话说的没有肉车只有肉人，只要高速上不当移动路障，开“三大妈”肯定不会被人嘲笑的。相反有些人开个豪华车也当移动路障，那他们会挨骂吗？大概率会被骂得更狠的，毕竟买了这么贵的车子还不快点开的人，更是让人觉得讨厌。
