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还没买车的小伙伴今年有福啦!你很可能赶上合资车企的骨折盛宴。

(原标题:还没买车的小伙伴今年有福啦!你很可能赶上合资车企的骨折盛宴。)

还没买车的小伙伴今年有福啦!因为你很可能赶上合资车企的骨折盛宴。最近几天,汽车清仓大甩卖从湖北开始蔓延到全国。

首先是东风汽车集团打赏的第一枪。旗下本田、日产、雪铁龙等多个品牌突然继续开始补贴。原价21万多的东风雪铁龙C6补贴完只要12万多。原价11万多的雪铁龙C3XR也是直降5.6万,完全没有套路的价。那原本被众多网友吐槽的反人类设计。在这次大降价之后也变成了别具一格的法式浪漫。

很喜欢网友们的一句话,21万的C6,全是缺点。但12万的C6全是优点。东风它这么一搞,同在湖北的其他车企立刻就坐不住了。不就是补贴嘛?谁不会呀!

一汽丰田率先把自己的优惠力度登了上来,买辆车最高补贴5万。上汽通用马上表示不服,您补5万是吧?我们家别克系列直接补7万。上汽大众,扒开人群一看,人家都快把车卖完了。那不行!我也跟7万卷起来了。你说车厂这么大力度补贴,图个啥呢?不会亏钱吗?

其实还真不会,这次补贴是政企联合补贴,湖北政府亲自下场参与。像东方集团的补贴,湖北政府直接出了一半。那为什么是湖北呢?其他地方的消费者能享受到优惠吗?咱们一点点来讲吧。

首先,湖北这次下场补贴是有他的苦衷的。汽车在湖北市第一大支柱产业,它占了全省工业比重的14%。无可争议的汽车大省。这里虽然有庞大的汽车产业园和产业链,但整体特别依赖合资品牌的传统燃油车。问题就出在这儿了。近几年传统销量下滑的相当厉害。比如这次带头补贴的东风汽车就是生产合资燃油车的大户。去年销量对比前年少了将近31万辆。同比下跌11%,今年一月份更是只卖出了5000多辆车,同比下降68.1%。不救一下子真的不行啊!

另外湖北在新能源汽车布局方面也逐渐落后于其他省份。这事要是放在五年前问题不大。但是可这两年真的是要老命了。根据国家统计数据,2021湖北的汽车产量209万辆,其中只有15万辆是,占比太低了。你要是再对比一下上海、广东等省份数据,湖北的劣势就更明显了。

在2015年到2020年新造车运动中,全国各地都加码引进新的造车项目和品牌。但武汉只在16年引进了开沃新能源这么一个。后面才想通继续追赶。加上近几年国产车在技术和质量上都有比较大的提升。核心零部件也不再依赖进口啦,你像比亚迪,吉利,长安这些国产品牌性价比就是很好。所以就出现了现在的局面,买燃油车的少了,买合资车的就更少了。自家新能源车竞争力又不足。那造出来的车滞销,就面临高库存风险。

据调查显示,东风本田的库存深度达到了两个月以上。说人话就是它们造出来的车两个月还停在仓库积灰,而隔壁的得排着队预约才买得到。所以现在靠政府补贴打折卖车,估计是想清一波库存,短期内解决资金问题。但从长期来看,车企必须要实现转型才有活路。而这个转型期注定是不太好过的。

另外在湖北折起这一轮大降价之后,其他地区销量不太景气的品牌估计也是要慢慢跟进。而那些原本销量不错的品牌,迫于市场压力,价格也可能会迎来小幅度下调,所以今年想要买车的朋友们建议,可以再等等。