汽车价格战汹涌来袭，面对市场变局车企真的准备好了吗？
2023年第一季度即将过去，纵观当下国内的汽车市场可以说今年的主基调就是“降价”，价格战在3月又一次迎来了高峰。而此次创造车圈大新闻的就是湖北省和东风汽车在当地推出的政企购车补贴，补贴额度相当夸张，甚至是引发了一场车市“地震”。此次的“降价潮”由东风雪铁龙C6挑起，这款车型的政府加企业综合补贴高达9万元，本来20万元左右B级车，如今优惠下来裸车价才12万元出头，价格已经降至A级车的水平，也让很多人为之心动。
不过，铺天盖地涌向消费者的促销信息也是真真假假，有实打实让利促销的，但也有赶着当下热度制造噱头吸引流量的。3月10日，一张“购丰田bz4x车型赠送丰田威驰轿车”的海报被快速传播，然而随后该4S店便对外表示，活动赠品仅两台且已全部送出，该事件也引发网友对近期各类不实降价信息的吐槽。
在本次降价潮中，“奔驰降价11万”和“宝马i3补贴后全款仅需12万-18万元”两条信息也是广为流传。最后，媒体从多家奔驰门店的走访中了解，店内不少车型有5万元左右的优惠，最高优惠可达7万元，车辆落地价格比此前“便宜但有限”。宝马门店则表示，新能源车最高降幅为10万元，燃油车最多为7万元，且“价格最近挺稳定”。 但是伴随着促销与补贴，造势与辟谣，这场价格战还将持续进行并有愈演愈烈的趋势。
写在最后：
不过突降而来的车市价格战对于消费者而言这是一场“狂欢”，但对于车企和产业来说，这更是一场攸关生死的“战局”。在这轮降价潮席卷之下，能够感觉到很多车企是被带了“节奏”，出现被动迎战的局面，唯有通过降价促销来求得生存，守住自己的市场份额。可是，降价手段更考验车企的成本控制、技术储备和供应链管理等方面的综合实力，如果没有做好充分的考虑就仓促应战只会得不偿失。所以对于车企而言，在市场的此番变局之下，只有审时度势、保持清醒才是最为关键的。
