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30多万买MPV,GL8和腾势D9,DM-i,选谁比较好

(原标题:30多万买MPV,GL8和腾势D9,DM-i,选谁比较好)

就当前中高端MPV细分市场的格局来看,别克GL8和腾势D9 DM-i已经是处于领先地位了。就以刚刚过去的2月份来看,别克GL8的销量是8011台,腾势D9 DM-i的销量是7015台,两台车分别是MPV细分市场的第一和第二。由于两台车价格也有重叠的区间,所以它们之间该怎么选的问题,也开始困扰着消费者。

(别克GL8)

(腾势D9 DM-i)

外观:气场都很强,一个稳重,一个年轻

同样定位中大型MPV的两台车,气场都很强大。别克GL8车头硕大的进气格栅,为气场营造打下了基础,两侧大灯的造型也很犀利,能够给人营造出一种不怒自威的感觉。同样的,腾势D9 DM-i车头也是大尺寸的进气格栅设计,且它使用了点阵式处理,视觉上营造出扩散式的效果,视觉冲击力很强。

(别克GL8)

内饰:一个商务,一个年轻

车内布局风格上,别克GL8整体的商务风格还是比较强,特别是四辐式多功能方向盘和设置在中控台上的换挡机构,营造出的这种感觉很强。当然,由于车内配色比较素,同时还出现了流向的双联屏和电子挡把,还是带有不错的现代化气息。

(腾势D9 DM-i)

腾势D9 DM-i的内饰有着一股浓厚的比亚迪味道,中控台上使用了比较柔和的曲线设计,同时材质的使用上,也涵盖了皮质材质、金属饰条、木质饰板等多种材质,使得车内的层次感更加强烈,当然看起来也更加年轻一些。

(别克GL8)

(腾势D9 DM-i)

智能化:别克GL8拓展性好,腾势D9 DM-i原生系统出色

别克GL8搭载的车机系统表现还是相当不错,UI设计和功能丰富度很好,符合大多数人的使用习惯。除此之外它还支持CarPlay和CarLife,在功能的拓展性部分表现很好。腾势D9 DM-i使用的腾势Link车载系统,功能表现和系统流畅度也不错,相较别克GL8多了可见即可说功能,不过实际使用起来还是少了些人性化。

(别克GL8)

(腾势D9 DM-i)

座椅:重点都是中排独立座椅,舒适性不分伯仲

尺寸上两台车差距不大,别克GL8的轴距是3088mm,腾势D9 DM-i的轴距是3110mm,而两台车的座椅布局都是2+2+3七座布局。两台车的座椅都是真皮材质包裹,同时它们的前两排座椅都支持电动调节,别克GL8的主驾驶座椅比腾势D9 DM-i多了腰部调节,副驾驶座椅多了高低调节功能,前排座椅多了加热功能。

(别克GL8)

(腾势D9 DM-i)

第二排座椅作为它们的重中之重,除都具备电动调节功能外,还都支持加热。同时腾势D9 DM-i的第二排座椅比别克GL8多了腿托和腰部调节,以及通风和按摩功能,另外它还配备了车载冰箱和车内香氛装置,而别克GL8则是多了第二排小桌板。论舒适性自然是腾势D9 DM-i占据优势,实用性来讲则是别克GL8更好一些。

(别克GL8)

(腾势D9 DM-i)

第三排座椅部分,两款车都还是比较重视,座椅的包裹性、厚实度都不差,不过乘坐空间略受影响,如果是长时间乘坐的话舒适性还是会打折扣。主要的差距在于,腾势D9 DM-i的三个座椅都带头枕,别克GL8则只有两侧座椅带有头枕。

(别克GL8)

动力:不分伯仲

别克GL8搭载了一台2.0T的发动机,并且匹配48V轻混系统,发动机最大功率174kW,最大扭矩350N·m,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这套动力组合,官方百公里加速时间是9.8秒,对于一款中大型MPV来说中规中矩。经济性方面,别克GL8需要浇筑95号汽油,WLTC工况下综合油耗为7.97L/100km。

(腾势D9 DM-i)

腾势D9 DM-i方面,它搭载了DM-i混动系统,由1.5T发动机、E-CVT无级变速箱、前置电动机、11.06kWh的电池组成。该车可实现的WLTC纯电续航里程为43公里,发动机最大功率102kW,最大扭矩231N·m,电动机最大功率170kW,最大扭矩340N·m。这套动力可实现官方百公里加速9.5秒,与别克GL8差不多。经济性方面,它只需要加注92号汽油,同时它的最低荷电状态燃料消耗量为5.9L/100km,相较别克GL8还是有一定优势。

(别克GL8)

(腾势D9 DM-i)

综合来看,别克GL8和腾势D9 DM-i的表现都相当出色,尤其是气场的营造以及舒适性方面,两款车型都展示出了强势的一面,这也就解释了该车为何能够成为MPV细分市场销量“榜一”、“榜二”。当然两者之间也有不同,比如别克GL8更加稳重、成熟,而腾势D9 DM-i则显得更为年轻、时尚,所以怎么选就得看个人的需求了。

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