（原标题：不参与降价潮的特斯拉，正在给新Model，3憋大招？）

这样的说法不无道理，同时也是市场现实。2022年年末，新能源汽车补贴全面退出，理应发生的是新能源汽车涨价，车企观望消费者购买情况之后，再逐步调整自己的价格体系。而随着1月6日，国产Model3和ModelY降价2-4.8万元，Model3起售价变为22.99万元，ModelY起售价变为25.99万元，整个新能源市场，就没谁可以独善其身了。

举个简单的例子，特斯拉目前在深层环境感知方面开始转向占用网络技术，慢慢开始淘汰BEV感知，中国科技公司和车企们则选择加码发力BEV感知。之中，颇有一些绕不开的路，必须交学费的意思。而如果路径真是这样，那后续还会出现一个情况，还得继续去在占用网络技术方面补课。好在，有了之前的经历，目前这类技术的储备，中国车也都在做。

其实，这个话题还有很多可以继续延展的空间。站在势头上，手里握着技术储备的特斯拉有很多玩法可能性，比如利用现有Model3架构，用老电池、新电池去做不同的组合搭配，推出特供车型等等。市场杀伤力不小，就如现在比亚迪的一举一动，也都会引发汽车行业蝴蝶效应那样。