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调研降价潮中的4家二线品牌,日系合资真会退出中国?

(原标题:调研降价潮中的4家二线品牌,日系合资真会退出中国?)

2022年,悦达起亚亏损超37亿元人民币,2017年-2022年,共亏损超130亿元,资产总额110亿元,整体负债率119%,呈现出严重资不抵债的局面。

在北汽集团最新发布的数据中,北京现代2020-2021年,2年时间亏损超110亿元。

广汽三菱在2022年发布的报告则显示,总资产81.3亿元,负债总额65.7亿元,负债率81%。

写在最后:

另外,再结合不久前德系车企、日系车型所发布的财报信息,还能够看出,身处一线的头部品牌们已经跟上了世界变化的节奏,而更偏重传统燃油车思路发展的日系车企们,则遭遇了一些问题。

大众、宝马、奔驰,在财报里,销量数字都有所变动,但利润方面都是增长。而丰田、本田、日产,则都呈现下降趋势,丰田、本田在销量数字上、营收上,都是下降,日产在营收上下降,而利润上,通过一定的动作实现上扬。

简言之,一线品牌们目前家底丰厚,能在降价潮里玩得起,上汽大众目前给到的补贴其实就算是一个契机,如果后续几家德系车企也有一定的放价动作,将不足为奇。

而重视利润和财务报表的日系车企们,一线车企们有能力下场,但主观意愿低。而二线品牌们,则压力山大了。

当然,在130多年中,一家企业面临市场压力的情况比比皆是,至于离开市场这种话题,市场表现也未必说了全算。还是要看股东们是否决定继续注资,以及企业到底有没有真本事。汽车领域的案例如果不好理解,可以看看瑞幸咖啡的行走轨迹,就是个案例。

整个市场里,处于压力下的企业非常之多,而它们,自然不可能真的全部退市。

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