（原标题：零跑C01对比海豹，CTC和CTB谁更出色？）

在很长一段时间里,传统合资B级燃油车都牢牢把控着15万-25万市场区间,直到Model 3出现,消费者才有了更新更极致的用车体验。如今,随着自主品牌新能源汽车崛起,这个细分市场进入到了全新的时代,尤其是零跑C01和比亚迪海豹的正式面市,让原本竞争激烈的市场环境,变得更加复杂。

年轻人作为这一市场的核心消费群体，车辆性能和操控成为他们聚焦的买点。零跑C01和比亚迪海豹作为15万-25万级市场纯电热门车型，它们如何满足年轻人的要求？在性能表现上，究竟谁更胜一筹？

车身刚性简单来说就是车身强度，不仅是对安全性能的重要参考，同时也对操控性提供更高的增益。车辆在行驶过程中，总会发生微变形。变形越大，车辆的操控性必须越差。为了抑制变形，框架强度必须足够大，这又会增加车身的重量并影响操控性。所以需要找到一个平衡点，传统阵营中的燃油性能车都会在座舱的底盘部分进行加强。

依托CTC的“天然优势”，零跑C01由于车身整体刚性更强，在行驶中姿态控制的更好，操控性也更加顺畅。

综合对比两款车型，比亚迪海豹好像没有太多的优势，硬要说其性能电车的动力在零跑C01面前最多不相上下，作为消费者理应选择性价比更高的产品，零跑C01 606舒享版16.98万的价格对比海豹550后驱精英版21.28万的价格，差距十分明显，比亚迪在20万跑道中的产品，依旧带有不小的品牌溢价，零跑则是通过技术自研降低价格，让用户用更少的价格体验更加豪华的纯电车，17万不到的价格，零跑C01就满足了众多年轻用户对新时期纯电动轿车的性能要求。