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30万元以内买城市NOA,阿维塔11干翻蔚来/小鹏

(原标题:30万元以内买城市NOA,阿维塔11干翻蔚来/小鹏)

上市价格:31.99-34.99万元

首先讲一下为什么会说是“30万元以内”。按照阿维塔给的价格,阿维塔11单电机版的两款车型分别是31.99万元和34.99万元,电机功率都是230kW,区别在于一个是90度电的600公里版本,一个是116度电的705公里版本,其余配置都一样。

那又有人会说,为什么阿维塔不直接定价在30万元以内、标配城市NCA,这不是更具震撼力,为什么要“弯弯绕”呢?

比如蔚来在这个价位的现款ES6是不行的,必须要下一代ES6,又或者用ET5来竞争才可以;再比如小鹏G9的MAX版本可以,但是最低也要34.99万元,还是磷酸铁锂电池,可能之后的G6也可以;理想L7 MAX版本支持城市NOA,而Pro版本只有高速NOA,然而价格都比阿维塔11单电机版贵;还有就是上汽那边的飞凡R7支持激光雷达,但需要额外加2万元;智己LS7支持激光雷达的车型需要37.98万元,还要加1.58万元。其余包括华为问界M5的改款会搭载激光雷达,但都不是华为自己的技术,价格也不清楚。

并且阿维塔还表示,未来阿维塔11这套硬件可以支持升级非高清地图的智驾技术,也就是现在特斯拉FSD那套。

实在要说阿维塔11的短板,现在估计就是麒麟990A芯片推动的那套鸿蒙车载系统了,比不上问界M5。虽然都叫鸿蒙,但是鸿蒙车载系统和HarmonyOS并不是一个东西,后者才是由华为全部开发,放到问界上。而鸿蒙车载系统大概就相当于android automotive,是一个车载底层系统,应用和UI都得自己开发适配。

总而言之,现在花30万元买阿维塔11,至少不用担心未来三到五年被淘汰,换句话说其,其智能体验在未来三五年都能维持在一线梯队。这也是为什么我一开始觉得阿维塔11搞40万元高价、打品牌没必要,而现在推出单电机版本后又觉得阿维塔11有大卖的潜质,毕竟大家都不想花30万买半年的新鲜感。

文|JackieLXX

图|网络



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