20万能买的省油SUV，宋PLUS，DM-i与拿铁DHT，选谁不会错？
在很多人的传统观念里，20万买台省油的车，只能在轿车中挑选，但随着时代发展，现在不少SUV利用先进的混动技术，同样能做到出色的燃油经济性，甚至比轿车表现更好。那么，这个价位都有哪些值得选的混动SUV呢？除去合资阵营的产品外，咱们自主阵营现在也有不少选项，今天咱们就找来市场呼声较高的两款车型，一款为最近较火的比亚迪宋PLUS DM-i，另外一款就以刚上市不久的魏牌拿铁DHT为例，看看这两款车选谁更划算。
因为宋PLUS DM-i为插混车型，所以它支持上绿牌，能免除购置税。按照落地20万来看，咱们可以直接选择它的顶配车型，也就是2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS版本，指导价为19.98万；而拿铁DHT为油电混合的方式，不支持上绿牌，所以要交购置税，入手它的2022款1.5T DHT超大杯版本（指导价为17.98万），也差不多要20万。看起来同样的预算，拿铁DHT因为要交购置税，似乎不太划算，但真的是这样吗？咱们就以这两款车型展开今天的对比。
置身侧面，可以发现两车都是常规SUV造型，只不过宋PLUS DM-i的线条设计更偏向“直来直往”，且采用五辐式轮毂造型，整体显得比较简洁；而拿铁DHT则主要为曲线条设计，采用多辐条轮毂，虽然都为19英寸轮胎，但可以明显感受到后者的设计感会更强，包括整车线条设计也是如此。
车身尺寸方面，宋PLUS DM-i车长为4705mm、车宽为1890mm、车高为1670mm，轴距达到2765mm；而拿铁DHT车长为4668mm、车宽为1890mm、车高为1730mm，轴距达到2745mm。可见两车的差距不大，只是宋PLUS DM-i更长，轴距更大，而拿铁DHT更高。
包括进入车内，也能感受到两车与外观相似的视觉效果。其中，宋PLUS DM-i采用对称式中控布局，中间为一块15.6英寸超大屏，十分惹眼，同时支持400万+应用，玩游戏、看直播均可胜任。且用料扎实，该软的地方都软，像门板常接触的区域都是软包。更让我觉得好评的是，车内按键基本上为汉字标识，大家上手起来也很轻松。但，让我不能接受的是，挡把造型不是太美观！
再看拿铁DHT，同样是对称式中控布局，多媒体大屏也不小，尺寸达到14.6英寸，内置功能也与宋PLUS DM-i大同小异。但它多出一块空调功能控制屏，A柱上还安装了支持面部识别的摄像头，给人的科技感会更强烈。而且，拿铁DHT同样是采用大面积软质材料覆盖，用料也比较厚道，但可能是因为它用了木纹饰板，以及质感更佳的色彩搭配，轻奢感会更明显。
其实外观、内饰都是比较主观的产品力，决定谁更划算，往往还是要看空间、配置与动力的表现。而从尺寸来看，两车的空间应该差距不大。以身高178cm的自己为例，在宋PLUS DM-i这里，进入前排调整到合适的位置，可以获得1拳1指的头部剩余空间，来到后排则是剩下1拳头部空间，腿部空间超过2拳。拿铁DHT前排可以让我获得1拳2指的头部空间，而后排剩余头部、腿部空间分别达到1拳、2拳，且两车地台比较平整，同时容纳三人乘坐问题不大。
后备厢部分，受制于后轮布局，两车侧面都有明显的凸起，好在地台较为平整，加上防滑设计，物品在运输过程中不易滑动。同时，两车均支持按比例放倒座椅，可以用来拓展储物空间，而放倒后拿铁DHT的后备厢纵深略短，而宋PLUS DM-i椅背与地台夹角处会有微小的凸起，但总体上它们的表现都还不错。
再看配置方面，尽管宋PLUS DM-i定价会更高2万，但表现却不是最佳。常用功能方面，两车配置水准都比较高，毕竟这都是各自车系的顶配车型。像360°全景影像、全速自适应续航、并线辅助、主动刹车、可开启全景天窗、前排电动调节座椅带加热/通风等，两车都有配备。而像NFC钥匙、转向辅助灯、前大灯雨雾模式，则是宋PLUS DM-i独有的功能；负离子发生器、感应雨刷、倒车自动下翻外后视镜、疲劳驾驶提醒、自动泊车、倒车车侧预警、主驾按摩/记忆及腰部支撑调节、HUD抬头显示系统、主动降噪、感应后备厢，则是拿铁DHT独有，且音响系统为12喇叭的燕飞利仕扬声器，而宋PLUS DM-i则为普通音响系统，喇叭数目也仅为9颗。
最后来看动力，可以发现宋PLUS DM-i的动力配置挺高的，不仅支持四驱系统，还采用比亚迪超级混动系统，由1.5T发动机+前后双电机组成，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率为102kW，系统综合功率为315kW，0-100km/h加速时间为5.9秒，NEDC综合油耗为1.1L/100km。当电池电量不足时，它的耗油量将会上升，最低荷电状态油耗可达5.2L/100km，但也比传统轿车表现更好。
作为后来者，拿铁DHT这套智能DHT系统同样值得肯定，只不过它为非插电式结构，无需充电，由1.5T发动机+单电机组成，比宋PLUS DM-i少了一个驱动电机，所以动力参数略低。匹配长城自家2挡DHT变速箱之后，其发动机最大功率为115kW，系统综合功率为181kW，0-100km/h加速时间为7.5秒，NEDC综合油耗为4.9L/100km，比宋PLUS DM-i高，但比它的最低荷电状态油耗低。这意味着，如果把它当作纯油车用，理论上拿铁DHT的经济性会更好。
总结：通过以上对比咱们再来回答开始的问题，显然算上购置税，同样的落地价，入手拿铁DHT也很划算。外观、内饰方面，拿铁DHT设计会更精致一些，空间上两车差距则不大，配置上明显是拿铁DHT占据优势。而动力上如果只是经常在城市里使用，拿铁DHT的性能也完全够用。且在不具备充电条件时，两车的油耗差距也不大。所以，个人认为20万预算，拿铁DHT更值得推荐，因为在我看来，在充电设施还没有大范围普及之前，拿铁DHT多出的配置价值，超过了四驱与绿牌。
