（原标题：卖辆车提成倒扣60，降价后的4S店员可真是惨字了得）

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21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。自从武汉打响了汽车降价潮的第一枪，为求生存，目前已有近60个汽车品牌超百款车型加入到了价格内卷的乱局之中。

然而表面风光背后实际是心酸，优惠力度如此之大，不过是为了保住仅有的市场份额不得已而为之，在生死攸关的时刻，赚不赚钱已经不重要了，甚至还出现了销售卖车赔钱的景象。

武汉某4S店销售员私下吐槽，以前卖一台车能拿到100至500元不等的基础佣金，再加上汽车延保、装饰、各种套餐等延展服务，一个月总佣金大概在5000元左右。而自从汽车降价后，虽然销量提升了，但他算了算，上个月卖出6台车佣金一共才1000多元，其中有一台车不但没有提成，还倒扣了他60元，真是离了个大谱。

最终4S店给出的解释是，优惠力度太大根本不赚钱，所以才会出现这种情况。

除了湖北，其它地方销量反下滑

而除了湖北武汉，全国其它各地的4S店虽客流大幅增长，但成交量却明显下滑。根据中国汽车流通协会最近的一份调研显示，3月1日至12日，全国乘用车市场销量为41.4万台，同比下降17%，环比下降11%。

一方面，持续的降价潮使消费者产生了持币待购的心理，期盼着还能继续降价。

另一方面，相比湖北货真价实的让利，其它地方完全就是雷声大雨点小，实际优惠力度根本不大。

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